昇降機にて使用のインバータ電流値

三相誘導電動機・無負荷運転時の電流値が高い理由は？

三相誘導電動機・無負荷運転時の電流値が高くなる原因について教えて下さい。 現在下記の三相誘導電動機（モーター）があります。 **********...************************ 定格出力：75kw 型式：FEVK-I0(かご型/縦型） 定格電圧：400V 定格電流：144A 定格周波数：60Hz 定格回転速度：1175min 極数：6 製造年：2014年 軸受番号：NU316CMU/6316C3 ********************************** ※銘板情報 上記モーターを440Vで無負荷運転して電流値を確認したところ、 70～74Aと確認しました。 ※モーター400Vだが440Vで運転 通常は定格電流のおよそ1/3前後を目安にしておりますが、 今回の電流値（70A）は目安よりかなり高くなっております。 ※今回だと48A前後かと。 ＜質問＞ ・無負荷運転時の電流値が高くなる原因はどこにあるのでしょうか？ 　 　 どこか過負荷になっているということでしょうか？ 何か原因があるのではないかと思っておりますが、 原因が分からず困っております。 どなたか詳しいかたいらっしゃいましたらご教示お願いできないでしょうか。 （追記） メーカーにテストレポートの無負荷運転時の電流値確認したところ、 38A（400V)と回答がありました。 内部ベアリングは新品でコイル・回転子も目視による傷等はなしです。 ハウジング・軸の嵌合値も問題ありません。 回転数も定格数値付近で回転しております。 絶縁抵抗値も計測し問題なし、抵抗バランスも問題なしです。 よろしくお願いします。

ファンモータ（誘導モータ）の電流値に関する質問です

日系のメーカからインバータモータを購入しました。 今回は、そのモータに付随するファンモータに関する相談です。 ファンモータの定格は 　50Hz：　三相200-...210V、0.75A（±10%）、210W になります。 現地（50Hz）に設置したところ、 　電圧　211~214V　　電流　0.84~0.86A　と 　電流値が高めに出てしまいました。 メーカに確認したところ”電圧を210V以下にしてください”のみです。 　ちなみにメーカの出荷検査は200V/0.811Aだったようです。 　サーマルの設定にも関わるので、悩んでいるところです。 電圧を（210V以下に）下げれば、電流値も 下がってくるものでしょうか？ この内容に目論見があるのであれば、 試してみるのもありかなと考えています。 以上、どなたか　ご教授ください。

複数台のINV専用モータ2台を1台のインバータで…

複数台のINV専用モータ2台を1台のインバータで並列運転 タイトルの運転時にはインバータ本体の容量を大きめにしなければならない っと↓のようにメーカーサイトに...記載されています。 しかし、もしも小さいものが設置されているならば、どうなるのでしょうか？ 「1．複数台のモータを1台のインバータで並列運転するとき 　　インバータの定格出力電流≧モータの定格電流の総和×1．1 」 ・・・ 本当に知りたいのは、そのインバータの電流値表示が信じられるものか？だが もしも3.7KWのインバータ専用モーター2台を5.5KWインバータ1台としている場合、 インバータの容量は小さいことになるが他にどのような不具合が考えられるか？ また恐らくインバータのモータ保護も出来ないだろうと思われるが外部に各々の モーター毎につまり2台分のサーマルが必要になるということで良いのですか？ 休日に設計検証してみました。 やはり、設計仕様を満足するためには11KWx1台または5.5KWx2台のモータ容量が 必要であった。ということは完全なる設計ミスと言えます。単に設計士の技術- 不足として構わないだろうと思う。しかし其れがまかり通る所に問題があった。 更に安易にインバータ専用モーターを1台にした時のモータ保護という観点から も技術不足と客先との意思疎通が出来ていなかったのであろうと思われます。 インバータそのものの制御も私も含め、よく理解もしていなかった所も問題だ。 設計士も過ちを犯してしまうのは判るが、絶対に外してはならない所もある筈。 設計は正確さを最も要求される仕事。少しのミスも許されない、気を抜けない 仕事である。反面教師として二度とこういう詰まらないミスを無くたいものだ。 今週一杯迄は、回答なりアドバイスでも何でも結構ですのでお待ちしてます。 三菱のインバータ 7.5KWｘ1台で、V/fでセンサレスベクトル制御ではなかった。 従って起動時のトルクはトルクブーストを効かせても精々定格の150%トルクしか 出せないことによって、起動・運転出来なかったようす。つまり設計ミスにより トルクが不足してしまったことは間違いない事実であると結論づけられる。 更にサーマルを付けるらしいが、減速比が大きくて機械本体が十分壊れる可能性 もある。。。何故ショックリレーとか反応の少しでも早いものを付けんのかなぁ まぁ同じ技術者として何とも恥ずかしい話だし会社の恥でもあるので此の辺で〆

抵抗だけを使ってDC電源の電流値と電圧値を変えたい

3.3V1.5A電源を3.3V0.3A電源に変換するやり方 → 11Ωの抵抗を使う。（この抵抗値を求める計算には1.5Aという値は使われない） それを更に2....3V0.3A電源に変換したい場合 → 0.3A時に3.3333Ωの抵抗を使うと1Vを消費させられる。 ・・・このやり方だと2つの抵抗を使うだけで電流値と電圧値の両方をコントロールできるという事になりますが。 つまり、2つの抵抗を直列で繋ぎ、抵抗と抵抗の中間部分から接点を取ると2.3V0.3A電源を取れるという事ですか？ つまり、このやり方の場合、抵抗の性質である電流調整と分圧を同時にこなすという体裁になるという事ですか。 このやり方は理屈上、正しいですか？ 抵抗の比重：　11Ω : 3.3333Ω = 3.3 : 1 = 1 : 0.3030 1 - 0.303 = 0.697 3.3V × 0.697 = 2.3V 1つ解せない事があるのでが、 抵抗を使うと電圧降下が可能で、降下させる電圧は　電流（アンペア）×抵抗値（オーム）＝電圧（ボルト）　で求められるという事ですが、 上記の例で言うと　0.3A×11Ω = 3.3V　となり、抵抗だけで全Vを消費してしまう計算になるのでは？ 辻褄が合わない気がするのですが、どのように理解すれば良いですか？ 例えば 1A2Ωだと2Vを消費（つまり電圧を2V下げられる）。 1A7Ωだと7Vを消費（つまり電圧を7V下げられる）。 という事ですが、でも、3.3V1.5A電源を3.3V0.3A電源に変換する為に11Ωの抵抗を使うという場合、電圧は下がらず電流だけを下げられるんですよね？ 抵抗というのは電圧に関しては分圧する性質しかないので抵抗の両端から電気を取ると結局電圧は下がっていないという話じゃないのですか？ それに、 “それを更に2.3V0.3A電源に変換したい場合 0.3A時に3.3333Ωの抵抗を使うと1Vを消費させられる。” という部分で、2個目の抵抗を使った時点で更に電流の低下が発生して0.3A未満の電流になってしまわないですか？

日本の三相200V・20kWのモーターを欧州で

日本機械製品をドイツの展示会に出展します。 電気の供給を申し込む必要がありますが、供給されるのは400Vの三相交流です。 出展する機械は200Vの三相交流・20...kWのモーターを搭載しています。 降圧トランスを持ち込んで200Vで運転します。 申し込みは必要な電流（A）で申し込まないといけないのですが、 200V・20kWであれば、概算で80Aくらいになると思いますが、 トランスに供給してもらう400Vの電流は、その半分の40AでOKという理解で良いのでしょうか。 ※OKWAVEより補足：「技術の森( 設備・工具)」についての質問です。