溝形鋼の開先について

フランジ面の
◆ 先の方は、先端がＲになっていて、フラットです。
　 そのＲが開先と同じとみて、反対（外）側のフラット部分の長さを
　 板厚と考えるべきでしょう。
　 その仕様で、溶接の強度確認をすべきです。
◆ Ｌ形コーナー部は、Ｒが開始する部分の肉厚が確保できるように、
　 レ形開先を取ります。Ｒとレ形開先の最小幅がその肉厚幅と同じと
　 なる様にです。
基本的には、隅肉溶接でも可と考えて、溝形鋼の強度不足にならない
様に、レ形開先を取るで良いと考えます。

お疲れさまです。

(1)さんのおっしゃる通り、階段のササラ桁には軽みぞ形鋼を良く使っています。
そこへ掛かる荷重をにらめば、人が持てる手荷物を持ってその人達が渋滞している時が最大垂直荷重になるでしょうか。
のちに接合部から出る錆汁を嫌って全周溶接をすれば、荷重に対して十分な強度が確保できてしまいます。
なので、小生だけかもしれませんが、図面上での開先指示はしていません。
自然開先でちょうど良しという甘い考えです。

ただ、溝形鋼を使うとなれば、それなりの厚みを持っていますので、ただの突合せだけでは心細いですよね。
製鉄所などの湾岸に隣接している条件下であるならば、各企業で最低板厚の取り決めをされていると思います。（t6mm以上など）
規格より少し厚くなった形鋼（錆代ぶんを含んだ形鋼）を指定されたこともあります。
そこら辺からきているものとすれば、溶接脚長あるいは開先を、最低板厚ぶんに匹敵する溶け込み量を考える必要があるかもしれません。
立派な鋼材を使っていても、１年後の錆で溶接部がガタガタでは釣り合わなくなってしまいますし。

長文の上、ぜんぜん的を外した書き込みになってしまい大変申し訳ございませんでした。

問題は、階段ササラ桁の折れ点にドレほどの荷重が掛るかを自分で理解して
ないと当然ですが設計をすることも難しい。一般的にいうと薄板側の70%とか
言いますが、沢山開先を取ると安心だがそれによる溶接ひずみも大きくなる
従って強度的に十分に持つならば開先は小さいに越した事はないと思います

最後に溶接の種類や材質などによっても開先は変ります。一般的とか常識的
とかいうのが結構あるが、最も難しいというか曖昧な表現であると思います
所で溝形鋼を使うのは珍しい。軽みぞ形鋼ならば一般的には多いように思う
例えば、CH-200x50xt4.5/6とか。それなら開先が小さくても溶け込むでしょう