軸の危険速度について

他の回答者の方も述べられているように、１０００ｒｐｍが常用回転数で
あれば固有振動数を、その回転数に設定する設計は望ましくありません。
調整可能であれば予め、常用回転数で共振しないように設定すべきです。

危険速度は、軸に取り付けた物（歯車やプーリ等）の重量で軸が撓み、
それが回転によって遠心力で触れ回り、共振を起こして破断に至るものです。
（学生時代に習わなかったのですか？）
（もし、工学部の機械系学科で教えないなら、完全に三流大学です。）

> 実際の計算で
実測なのですか？　計算なのですか？
仮想の計算なんて言葉も無いし、
実際もなにも、電卓やパソコンで計算するするのは当たり前です。

> 実試験では１０００ｒｐｍ付近で共振するという理解でしょうか？
貴方が、どう理解したかを当てろとでも？

> １０００ｒｐｍを超えて回転数を上げても大丈夫でしょうか？
普通は１０００r.p.m.を、さっと通過させ、それより高い回転数で保持。
軸に取り付けた物体に振れ止めを設けたり、軽量化したり、
軸受けの間隔を変えたり、軸径を変えたり、軸長を短くしたり、
幾らでも対策方法があります。設計をした事無いのですか？

> 最大回転数はどのように検討すればいいのでしょうか？
そのシステムで必要な最高回転数を使える様に設計するものです。
危険速度とは、別次元の話。

「機械力学」と書いてある本を、何か一つくらい勉強してから考えましょう。
１０００r.p.m.で危険速度に達するなんて、どんな設計ですか？

＃　ところで、貴方の過去の幾多の質問をいつまでも締め切らずに、
＃　返事は書いても、御礼さえつけないのは、どういった了見でしょう？

お礼

2010/10/03 21:57

素人の質問ですみません。
教科書でしか勉強したことがありませんので、実際の実験で共振というのはどういうものか、危険速度の計算値と実験値がどう違うか見ていこうと思います。

質問者

どんな計算をしたかわかりませんが
共振なら　その周波数を超えると
共振しなくなってしまうので　

最大回転数の
検討としてはよくない


クランクシャフトやグラインダー　など　遠心力で　
それ自身が自己崩壊するもの意外は
モーターやブレーキの機能で　理論値は決まり



組み付け精度でブレによる振動
冷却機能で発熱が決まるので
最終的には　実機をまわしてみないとわからない



ちなみに
１０００RPMの　イメージがつかないので
こんな質問になったと思うのだが
（1000RPMはけして高回転ではない）

ボール盤でφ10　ドリルぐらいが　８００RPMぐらい


CDは500RPMから200RPM（周速一定制御）
http://www.infonet.co.jp/ueyama/ip/multimedia/cdcnt.html


遠心力による崩壊の例
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070323_spin_cd/


48倍速のCD　機能を持つドライブなら　マージンがあるが

52倍速のCD　機能を持つドライブで　外国産のメディアを使うと
中心部から割れてくる

500*48=24000rpm

CD exploding 23.000 RPM
http://www.youtube.com/watch?v=ktSDj7V8ZLE&NR=1

48倍でも　吹っ飛ぶんだ

お礼

2010/10/03 21:53

回答ありがとうございます。
共振しているシャフトを見たことがないので、いざ共振すると停止させてしまうことを考えてしまいます。
共振しない回転数まで上げていけばいいのですね。

質問者