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球面滑り軸受について

2019/07/04 21:33

モーターの軸受として
球面滑り軸受をローターの前と後ろで使用し
軸を受けています。

このモーターが1日回転させたあと
再始動すると固着しており回転しません。
1s1回転くらいのスピードで使用してます。
モーターは50度くらいに発熱します。

球面滑り軸受は、片側が固定の軸受とかにした方が
よいものなのでしょうか。
なぜ固着してしまうのかがよくわかりません。

guu001

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回答（6件中 1～5件目)

kon555

2019/07/05 22:35

回答No.6

>>軸の通りが出るように固定するのが難しい構造になっています。
うまくねじ止めしないと軸ずれのせいか手で回しても不可を感じます。

ベアリングの種類というよりも、この辺りが主な原因ではないかと思います。
回転系で芯ズレが発生すると径方向に荷重が発生しますが、それを抑制する構造になっていないためベアリングに負荷がかかりすぎているのではないかと。
『うまくねじ止めしないと』との事ですが、芯ぶれから来る振動でネジの軸力が変化すると、その当初のセッティングは失われてしまうわけで。

その辺りの見直しから必要なように思います。

お礼

2019/07/07 09:19

そうかもしれません
抑制する構造ですか
考えてみます。

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HikaruSai-2018

2019/07/05 14:06

回答No.5

極圧剤の入った潤滑油が良さそうですね
自分でも使ってますが　べるなんちゃらより安く効果は同じです
http://www.kanasaken.co.jp/car/other/166/index.html

お礼

2019/07/05 20:11

なんかすごいですね
使ってみたいと思います！

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mpascal

2019/07/05 06:07

回答No.4

ハイドロロック現象かもしれませんね。二硫化モリブデンの潤滑剤を使うか、油溝を増やすのが効果的なような気がします。

補足

2019/07/05 20:07

ハイドロロック現象初めて聞きましたが
調べてみます。

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お礼する質問者

santana-3

2019/07/05 00:47

回答No.3

「無給油式球面滑り軸受」を使用していますか？

補足

2019/07/05 01:47

いえ、見た目と油を塗布されてるので
無給油タイプではなさそうです。

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お礼する質問者

omi3_

2019/07/04 22:30

回答No.2

この軸受は、使用経験がありませんが
　メタル軸受の類でしょう。

メタル軸受なら
面で荷重を受けるので、油膜切れになり難いでしょう。
しかし
球面滑り軸受は
軸方向が変わる事で油膜切れが起こり難くなるのに
軸方向が一定なら、油膜切れが線状に発生していても
　自然に油が染込むことはないでしょう。

私なら
二硫化モリブデンなどの粒子っぽいグリースを試します。
もし
予備軸受が有るのなら、滑り方向に対し80度でV字に
　　0.3mmの浅い1mmの溝をグラインダーで彫って
　　油が中央に集まる様にします。

>球面滑り軸受は、片側が固定の軸受とかにした方が
一般には、その様に使う事が多いのでしょうが
そうしても原因は除去されません。