首都圏の異常な高速道路事情－交通工学

首題、「技術の森」のテーマに相応しくないかもしれませんが
今週仕事で都内近郊の高速を走り回って脳みそが沸騰したので、
投稿します。

・首都高速ですがどうして毎日あちらこちら馬鹿みたいに渋滞して
　いるのでしょうか？
・首都高利用の大半が都内通過車両とのフレコミで、中央環状線や
　圏央道が次々と開通して渋滞は徐々に解消．．．したとは到底
　思えないのですが何故でしょう？
・上野線を延伸して東北道へのバイパスにすれば良いと思うのです
　が、何故計画しないのでしょう？
・外環道の千葉区間は２年後に開通するらしいのですが、技術が発達
　した昨今、何故さっさと工事が完了しないのでしょう？
　（中国なんて僅か数年で高速新幹線網が整備された）
・外環道の東京区間延伸工事中ですが、何故政治家、国交省は何十
　年間も塩漬け放置していたのでしょう？
　大深々度の環境アセスメントに何故時間がかかったのでしょう？
・浜崎橋/芝浦、谷町/一ﾉ橋、竹橋/神田橋、江戸橋/箱崎/両国、
　小菅/堀切、といった隣接ジャンクションはボトルネックになる
　ことは明白なのに、何故わざわさ渋滞するようなルート設計を
　するのでしょう？
・かつて、「高速道路を地下に移して日本橋の景色を取り戻す」と
　言った御仁が居たが、何故政治家は無責任なのでしょう？
・長い下り坂の後の上り坂で車速が減じ自然渋滞が発生することが
　わかっているのに、何故看板設置だけで物理的な恒久対策を施さ
　ないのでしょう？
・上記などを研究する、交通工学なる学問があると聞きますが、何故
　まったく役に立っていない（とおもえる）のでしょう？
・世の中には、一般社団法人交通工学研究会なる団体がある
　らしいが、一体何に取り組んでいる（遊んでいる）のだろう？
　具体的な成果はあるのだろうか？
・政治家、国交省、首都道路株式会社、警察は、税金(予算)や高速道路
　利用料金を効率よく使って、首都圏の高速道路事情を改善しようと、
　血の汗を流して努力しているとは到底感じられないのはなぜでしょう？
・こんな状態で、果たして2020年にオリンピックを開催できるのか？

このサイトを訪問されるエンジニアの皆様の、忌憚のないご意見、文句、
お知恵、はたまた小生へのお叱り、他、自由にお寄せください。

もう渋滞と暑さで心身が完全に壊れました...

人と車のテクノロジー展なる催しが横浜で開催されたりもしていますが、
車に関わる技術もキーワードとして、サロンのようにオープンに書込み
下されば幸いです
（誹謗中傷は行政とかメーカとかを対象にお願いします）

因みにトヨタ自動車は絶好調ですが、今日びの若者は二輪車や自動車
の運転免許を取得しない割合が増えているとも聞きます
対してこのサイトを利用する大ベテランごエンジニアさんの中には、
元走り屋の方も多数いらっしゃるのでは！

皆さま、様々な角度からのご回答ありがとうございました。
根底には同じ考えであることが判り、ちょっと安心いたしました。
良回答は、もちろん甲乙つけがたいので、先着順とさせて頂きます。
本当にありがとうございました。

それにしても、10年、20年後ぐらいの日本がどうなるか心配です。

日本道路交通情報センター
(一社)交通工学研究会
http://www.jartic.or.jp/
http://www.jste.or.jp/