日本の三相200V・20kWのモーターを欧州で

3相200Vの分岐について

トロリーに3相200Vで主幹が200ATのブレーカで電源を供給予定です。 電線サイズを下げたいためトロリーの両側から2手に分けて供給しようと考えています。 そ...の場合、分岐後のそれぞれのブレーカサイズは100ATで電線サイズの許容電流も100Aでずつで考えて問題ないでしょうか。 懸念として、片方のブレーカがトリップしたら、もう片方のケーブルが焼けないか（もう片方も先にトリップするか）

定電流Dが熱くなる対策（ヒートベットを12Vで）

定電流ダイオードが熱くなります。対策は無いでしょうか？ 手動スイッチにて『ヒートベット』を12Vで動かしたいです。定電流ダイオード（3A）1個を使って、12V...-ダイオード(→)-スイッチ-ヒートベット-マイナス、という具合で繋いだのですが、熱くなります。 ATX電源からのDC12Vを３Dプリンターで使っています。 ３Dプリンター基盤そのものは電力は喰わないのですが、基盤から出ている『ヒートベット』にとても電力が必要で、基盤が熱くなり、熱暴走します。

三相誘導電動機・無負荷運転時の電流値が高い理由は？

三相誘導電動機・無負荷運転時の電流値が高くなる原因について教えて下さい。 現在下記の三相誘導電動機（モーター）があります。 **********...************************ 定格出力：75kw 型式：FEVK-I0(かご型/縦型） 定格電圧：400V 定格電流：144A 定格周波数：60Hz 定格回転速度：1175min 極数：6 製造年：2014年 軸受番号：NU316CMU/6316C3 ********************************** ※銘板情報 上記モーターを440Vで無負荷運転して電流値を確認したところ、 70～74Aと確認しました。 ※モーター400Vだが440Vで運転 通常は定格電流のおよそ1/3前後を目安にしておりますが、 今回の電流値（70A）は目安よりかなり高くなっております。 ※今回だと48A前後かと。 ＜質問＞ ・無負荷運転時の電流値が高くなる原因はどこにあるのでしょうか？ 　 　 どこか過負荷になっているということでしょうか？ 何か原因があるのではないかと思っておりますが、 原因が分からず困っております。 どなたか詳しいかたいらっしゃいましたらご教示お願いできないでしょうか。 （追記） メーカーにテストレポートの無負荷運転時の電流値確認したところ、 38A（400V)と回答がありました。 内部ベアリングは新品でコイル・回転子も目視による傷等はなしです。 ハウジング・軸の嵌合値も問題ありません。 回転数も定格数値付近で回転しております。 絶縁抵抗値も計測し問題なし、抵抗バランスも問題なしです。 よろしくお願いします。

複数台のINV専用モータ2台を1台のインバータで…

複数台のINV専用モータ2台を1台のインバータで並列運転 タイトルの運転時にはインバータ本体の容量を大きめにしなければならない っと↓のようにメーカーサイトに...記載されています。 しかし、もしも小さいものが設置されているならば、どうなるのでしょうか？ 「1．複数台のモータを1台のインバータで並列運転するとき 　　インバータの定格出力電流≧モータの定格電流の総和×1．1 」 ・・・ 本当に知りたいのは、そのインバータの電流値表示が信じられるものか？だが もしも3.7KWのインバータ専用モーター2台を5.5KWインバータ1台としている場合、 インバータの容量は小さいことになるが他にどのような不具合が考えられるか？ また恐らくインバータのモータ保護も出来ないだろうと思われるが外部に各々の モーター毎につまり2台分のサーマルが必要になるということで良いのですか？ 休日に設計検証してみました。 やはり、設計仕様を満足するためには11KWx1台または5.5KWx2台のモータ容量が 必要であった。ということは完全なる設計ミスと言えます。単に設計士の技術- 不足として構わないだろうと思う。しかし其れがまかり通る所に問題があった。 更に安易にインバータ専用モーターを1台にした時のモータ保護という観点から も技術不足と客先との意思疎通が出来ていなかったのであろうと思われます。 インバータそのものの制御も私も含め、よく理解もしていなかった所も問題だ。 設計士も過ちを犯してしまうのは判るが、絶対に外してはならない所もある筈。 設計は正確さを最も要求される仕事。少しのミスも許されない、気を抜けない 仕事である。反面教師として二度とこういう詰まらないミスを無くたいものだ。 今週一杯迄は、回答なりアドバイスでも何でも結構ですのでお待ちしてます。 三菱のインバータ 7.5KWｘ1台で、V/fでセンサレスベクトル制御ではなかった。 従って起動時のトルクはトルクブーストを効かせても精々定格の150%トルクしか 出せないことによって、起動・運転出来なかったようす。つまり設計ミスにより トルクが不足してしまったことは間違いない事実であると結論づけられる。 更にサーマルを付けるらしいが、減速比が大きくて機械本体が十分壊れる可能性 もある。。。何故ショックリレーとか反応の少しでも早いものを付けんのかなぁ まぁ同じ技術者として何とも恥ずかしい話だし会社の恥でもあるので此の辺で〆

激安交流信号源

100Hzぐらい から100kHzぐらいの直流成分なしの交流信号が（できれば可変で）出せるちっちゃい装置ってありませんか？負荷は絶縁体なので電流はほっとんど流れ...ません。波形はsinでもいいですが、矩形波ならなお良しです。振幅は可変で最大電圧は高い方がよく、５V以上、１０Vならよし。３０V以上なら感激。といったところです。激安なのがいいです。 「直流電源なら」下記リンクのようにAlliexpressで激安品がたくさんあるのですが、交流はキーワードが悪いのか見つけられません。 https://ja.aliexpress.com/item/32980187812.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.221.2455585asuIGys&gatewayAdapt=glo2jpn ちなみにこれは、LED電源とか、充電とかそういうキーワードで探り当てました。