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締切済み
※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：力行と回生を別々の装置で実装した例）
別々の装置での力行と回生の実装例
2023/10/21 06:37
このQ&Aのポイント
- EV/ハイブリッド車、電車、工場のクレーン設備、エレベータ等は、一つのモータに力行と回生を行わせていると思いますが、別々の装置に行わせている事例は何かありますか？
- 別々に専用設計したほうが効率が良いと思いますが、実際の事例をあまり見かけないので、メリットが少ないのでしょうか？
- 力行と回生を別々の装置で実装することにより、より効率的な動力伝達とエネルギー回収が可能となるかもしれません。
※ 以下は、質問の原文です
力行と回生を別々の装置で実装した例
2023/08/10 05:57
EV/ハイブリッド車、電車、工場のクレーン設備、エレベータ等は、一つのモータに力行と回生を行わせていると思いますが、別々の装置に行わせている事例は何かありますか？
（別々に専用設計したほうが効率が良いと思いますが、あまり事例を見かけないので、メリットが少ないのでしょうか）
回答 （6件中 6～6件目)
最もポピュラーなトヨタのTHS IIハイブリッドシステムが、2モーターハイブリッドシステムですね。
ただ、これは駆動と回生が一つのモーターで、2つめのモーターはエンジンからの回転エネルギーで発電するものですが。
ホンダのe：HEVも、方法が違いますが、駆動と回生が一つのモーターで、エンジンからの発電は別のモーターなのは同じです。
https://www.belmayze.jp/automobile/ths/ths-sys.html
https://carblo.net/2-motor-hybrid-system
駆動と回生を別のモーターで行っているのは、おっしゃる通り、あまり無いかもしれませんね。
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お礼
2023/08/10 09:12
ChatGPTにも聞いてみましたが答えは得られませんでした。もうちょっと探してみます。