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エスカレーター事故の頻発と安全問題について
2023/10/16 04:33
- 最近エスカレーターの事故が頻発しており、東京都江東区有明の東京ビッグサイトでの事故では乗っていた１０人が軽傷を負いました。
- エスカレーターは重量オーバーになると停止する仕組みになっていますが、この事故で重量オーバーで停止した後に逆走した可能性があります。
- エスカレーターの設計や使用法に問題がある可能性があり、これらを改善することで事故を防ぐことができると考えられます。
エスカレーター事故 頻発について
2008/08/04 13:43
最近エスカレーターの事故が頻発してますが
東京都江東区有明の東京ビッグサイト西展示棟で３日、上りエスカレーターが急停止した後に逆走し、乗っていた１０人が軽傷を負った事故で、当時、エスカレーターの各ステップの多くに３人以上の客が乗っていたことが、警視庁東京湾岸署の調べでわかった。
１段あたりの最大重量は１３０キロで、総重量が７・５トンを超えると停止するように設計されており、同署は、重量オーバーで停止した後、重みで下り始めた疑いがあるとみて、会場内の安全管理体制を調べている。
エスカレーターを製造した「日本オーチス・エレベータ」（中央区）などによると、事故機は１階から４階まで直行し、長さは約３５メートル。幅１０２センチのステップが８４段あり、建築基準法に基づいて、１段あたりの最大重量や総重量を設定している。
安全率を掛けての７．５トンなのでしょうか？
多分１０トン以上重量が掛かって停止、逆走しているようですが
７．５トンで停止してないのでしょうか？
一段約９０Ｋｇで計算されているようですが（一人乗りが基本のようです）
3人乗れる構造に問題があるのか使う側に問題があるのか
どお考えますか？
さらに、気になるのがエスカレーターで全員が歩いた場合
どの位の負荷がモーターに掛かりますか。？
建築基準法では合法でも
一般人が使用法を誤解してしまう構造
一人乗用なのに２・3名載れる構造
イギリスでは片側歩行を奨励している様ですが
機械設計をしている皆さんからは
重心が偏ったり不規則な衝撃が加わる装置は
かなり危険な物になると考えると思いますが
どの点を改善すればこのような事故は防げると
考えますか？
回答 （6件中 6～6件目)
近くのエレベーターがオーチスで、定員２０名、総重量１３５０ｋｇ。
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同じオーチスなので一人あたりの見積り重量はきっと同じとして、
そこから換算すると一人６７．５ｋｇ。
※たぶん６５ｋｇ×２０名＋５０ｋｇで６５ｋｇ／１人が正解。
幅が１０２ｃｍあれば成人男子２人は間違いなく乗れますから、
１段あたりの定員２名とすれば１３０ｋｇはまぁまぁいい数字。
７．５ｔ／６５ｋｇで総定員を計算すると約１１５人、１ステップ
あたり１．３人強。
駅のエスカレーターなどは左側はびっしり、右側は歩く人で多少は
隙間がある分考えても５０％以上は乗ってますし、たまに右側でも
立ち止まってる人がいて１段あたりほぼ２人の状態になっても止まらない。
駅のエスカレーターとは規格が違うと思われます。
満員が想定されないところに満員に耐えるものを設置するのは
無駄がある観点から設計も建築基準法も満員乗車を想定しておらず
建築基準法ぎりぎりのものに満員に近い人がのれば止まってしまう、
もしくは建築基準法が制定されたのが１段に１人しか乗れない狭い
エスカレーターが出てきた時代で１段に２人乗ることを想定してない
というのがオチだと思われます。想像ですが．．．
（建築基準法に詳しい方に教えて頂きたいです。）
法律を守っている以上、定格を超えたら止まってしまうのは仕方ない
にしても怪我をするような止まり方は構造、使い方の問題以前の
問題だと思います。
定格を超えた時に安全に停止＝設計責任だと思います。
答えになってませんが、面白いネタなので追加情報と個人的見解です。
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お礼
2008/08/04 16:54
有難うございます
エレベーターは乗員が静止しているので
総重量も管理し易いでしょうが
エスカレーターは上りと下りでも歩いた場合の
衝撃は計算しにくいでしょうから管理が非常に
難しいだろうと思いました
最近知ったのですが エスカレーターは歩行禁止みたいです
設計の専門家からすると歩行は想定外で怖い事でしょうね！