メーカーアサダ様、ワイヤーアッパー構造を利用した伸縮可能な電動構造について

同系列の自動車メーカ内で実験機なら出庫して
使うことは可能です

実際にやってたし
ただし壊れたときモデルチェンジしちゃって困るのよ
某A社のポンプなんて市販のものより全然性能いいし



ただし量産用設備等ではできません
それ用に作られてないから





特許等も取らず外に出ない場合
リバースエンジニアリングは
灰色ながら可能です


まあ、所詮クランク機構だし
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1110/25/news009.html


ただし製品として量産してしまうと
どっかの特許がどっかのエンブレムみたいになってしまいます


あとは、こういった掲示板にメーカー名を出す時は
伏字で


例
ヨタ
S○NY←ちゃんとふせますよ
スリーダイヤモンド

最大の問題は
https://www.monotaro.com/g/01244866/
この金額より安価に作れるか?否か？でしょうね

他メーカで↓は手動ですがチョットしか安くなってない
https://www.monotaro.com/g/00496075/

　
初めて質問されるので要領が掴めないかもしれませんが
何故そういう機構が必要なのか背景を説明された方がよいかと思います。

過去に外国の方っぽい質問者さんがさかんに捨てＩＤで
知りたい事だけ都合よく良く質問されていた経緯からも
初めて質問される方の信用度は高くありませんし
うかつな回答を行なうことは危険だと思われています。
　

アサダの商品情報を見れば、内部の構造はおよそ想像できそうですね。

特許の問題がなければ、実績がある構造を採用することがよさそうに
思いますが・・・・・・・・・
製作する数量が少なければ、自社設計よりも、完成品を購入して追加工
して利用すればいいのではありませんか。

独自アイデアでいかないと真似はまずいでしょ。

思いついたのはエアー式と油圧式。しかし油圧を水圧にかえてアサダが売ってるようです。

趣向の違うのはこの辺

　　http://www.webshiro.com/syouhinsetumei2/M227TC-W1044.html

真似できるけど買う方が安い早い上手い。挟まれ予防にはジャバラ。
ねじ式、ラックピニオン式はストローク３倍が難しいのとギザギザが見える欠点。