自動車のラジエーターの冷却水は冷却ファンの送風だけで冷却出来るのはラジエーターフィンとラジエーターコアで冷却される仕組みだそうです。

エンジン内部の温度は800℃くらいになるので、外気温が真夏の暑さでも誤差の範囲でしかありません。
冷却水の温度は測る場所にもよりますが、ラジエター付近では概ね80～85℃程度に保たれています。
ラジエターで放熱して冷却水の温度を下げますが、入口と出口の温度差は3～5℃程度でしかありません。
温度を保つ仕組みは、エンジン内にあるサーモスタットにより冷却水の温度が一定温度以上になるとラジエターに冷却水を流し、一定温度以下になるとラジエターに冷却水を流さないという方法で行われています。
サーモスタットの反応する温度（開弁温度）は75～85℃くらいが一般的です。
外気温が高くラジエターの冷却能力が低下した場合は、ラジエターファンの回転数を上げてフィンに当たる風の量を増やしますし、十分冷却できている時はファンを止めて走行風だけで冷却するなどの制御が行われています。

冷却水の適性温度は70～80度です
エンジン自体は数百度だから80度の水でも十分に冷えます
40km/hくらいの走行風で適性温度が維持できる様にラジエータは設計されています、それでも温度が高いならファンを回して風を送ります