負論理を使う理由

Question

負論理を使用する理由は何なのでしょうか？
「正論理と負論理は、論理的にはどちらでも大きな違いはないが、実際の電気回路的にはそれぞれ特長があるので、状況に応じて使い分けられている」
自分で調べたところ上記のところまでは理解できたのですが、「電気的にそれぞれ特徴がある」というところが今ひとつわかりません。具体的にどのような特徴および利点があるのか、分かる人がいましたらお願い致します。

Accepted Answer

論理学的には単なる反転ですが実際の「電気回路」ではすべてが
電源に対して対称ではありません。
御質問は多分ＩＣ関係での事だと思いますので限定してお話します。

例えばゲートの入力、出力共に電気回路としてはトランジスタなど
非対称です。
電圧とともに電流も流れますのでこれも吸い込み、吐き出し共
非対称です。
つまり論理が「０」から「１」になるのと「１」から「０」になるのに
なんら「差」が無いのにたいして電気回路では「０Ｖ」から
「５Ｖ」（例えば）になるのと「５Ｖ」から「０Ｖ」になるのでは
電気的に「差」があるのです。
すなはち「負荷」は出力端子と電源の「０Ｖ」
との間に繋がれているので電流供給能力等に差が出来ます。

またトランジスタ１段で反転ゲートが作れるので多用されるとか
オープンコレクタでＡＮＤとか回路の特徴を生かした使い方も出来ます。

その外にも交流的な問題などもあり軽く１冊本が書けてしまいますので
トランジスタ回路やＩＣ関係の本やハンドブックなど参考にして下さい。

ＰＳ）
差し出がましいのですが、「yoc」様の
車のアースに関する意見には少々疑問があります。
いかがでしょうか？

Answer

負論理が有利な場面としては、I/Oなど外部との信号のやり取りの場合ですね。
正論理よりもノイズに強いからです。
正論理は待機状態がＬですからそこへノイズが乗れば信号かノイズかは
判断しにくくなります。

また、正論理は、データ線やアドレス線などに
負論理はチップイネーブルやIRQなどに使われていますが
この辺はＩＣの構造で決まってくる要素も大きいですね。

Answer

『差し出がましいのですが、「yoc」様の 車のアースに関する意見には少々疑問があります。いかがでしょうか？』余計なことでした？すいませんでした。m(_ _)m

Answer

使い分けがハッキリしているものに『自動車』があります。
ボディーはアースつまり－側です。
これが逆でしたらどうでしょう？
車に触れることさえ危険です。

特徴ですが
・電圧は遠くなれば下がってしまいます。
　＋側は下がりますが－側はそれより下がることはありません。
・リレーなどで開閉する場合には＋側より－側の方が火花が飛ばないた　め接点が長持ちします。

他にもあるでしょう。
どのようなところでどのように使用されているのか？調べ確認した方が分かり易いと思いますよ。ご参考までに

負論理を使う理由