油圧圧力センサーの耐圧について

油圧の圧力センサには、大きく分けて次の2つがあります。
?シリコン単結晶（ピエゾ素子）→シリコン油封入
?ステンレスダイフラム状に素子を形成
?のタイプは、非常に短期間でも耐圧を越えた圧力が掛かると破裂します。そのときは、シリコン単結晶上のホーイストンブリッジの抵抗がオープンになることが多いです。そのときには、回路でバーンアウト出力するよう設計されていることが多いです。
?の場合は、圧力サージのように時間が短ければ、影響がなく。また、時間が長くても、出力誤差が増えるだけで破壊には至りません。したがって、６．７Vにはならない。

一方回路のほうも可能性があります。海外のメーカは、保護素子の実装が少なく、ノイズに対して弱かったり、壊れやすかったりします。たとえば、大きな電気のサージが掛かると、センサの出口素子がやられたり劣化したりします。その部分だけが壊れても、今回の症状になります。

理解できていませんが、動力線と３０ｍ並行に這わされているのですか？

リリーフ弁開閉がサージもとになったりしますし、もともと圧力の上がるところに設定されています.。
圧力の低いところで測定できればいいですから。
　耐圧の高い部品が信頼性も高いわけではないので
耐圧は低くても信頼性の実績あるものが良いということです。なるべく変えたくない、よく知っている部品を使いたいということです。
　

電磁制御（特にサーボバルブ系）の利用でサージが
発生しない回路設計というのは正直いって自信が
ありません。
制御弁のメーカーによる誤組立て、電気回路の問題
も疑ったほどです。

＃１です、追加情報です。

下記URL　Ｑ＆Ａ　No.２２
油圧のサージに言及があります。

油圧センサは最も設計したくない部品です。儲からず、クレームの多い部品で、過去何人の技術者が責任をとらされて去っていったか。　というわけですのでリリーフ弁のあるようなところは避け、設定場所をべつのところにして、(比例弁などで圧力を下げて）実績のある部品を使うべきです。
　センサーを替えるのはやめたほうがいいですよ。