疲労破壊の破損原因とは？

　疲労破壊に至る要因
　繰り返し振動衝撃を受け、次第にボルトに緩みが生じ、応力が集中しやすい根本首部分に亀裂が発生しはじめ、破断に至ったということでしょうか。
　確認なのですが、何か耐久試験でもしていて疲労破壊したのでしょうか？
　それとも実際使用していた装置にて起きたのでしょうか？
　もし実機で起きた場合、再発しないようにするには、当初の締め付けトルクや緩み止め対策などが必要かと思います。

詳細不明の為・・たとえば
　１、初期の締付けトルクは幾らか？
　２、増し閉め実施？幾らで？
　３、ボルト締付け部の構造？
　４、締め付け後に引張り、コジリ等の発生は考えられる？
　５、ボルトの本数は？
　等々の条件不明の為・・アドバイス不可。
　
　偶々自分もある構造体でボルトが疲労破壊し、
　　（６本中の１本破損）再現試験を実施し、
　　条件を絞り込み、２次試験を開始した処ですが
　　たかがボルトとは言え、一寸した条件で軸力発生値が
　　３０～４０％も変わってしまうのが解りますよ。

疲労破壊は最弱部から起こります。
巨視的な欠陥が無いなら、最も応力の高い部分、
つまりＲ形状部などの応力集中部から壊れます。
Ｒ部などがあり、周囲に比べて応力が少しでも高くなっている
部分があれば、そこから破断します。
なので、ボルトの首部分から破断するのは、
いくら極端な応力が負荷されていないように見えても、
Ｒ部による応力集中の影響といえます。

それに対して、引張強さは応力集中部の影響を受けにくく、
少々穴があろうがなんだろうが強度は変わらないので
（高強度鋼をのぞく鋼の場合）、多少複雑なところがあります。

ちなみに私は疲労試験を行ったときには、
Ｒ１００やＲ２５などのＲ部を入れた試験片を用いて
疲労強度を測定していました。
Ｒ１００という極めてゆるいＲ部でも、
応力集中しているので、必ずと言っていいほどＲ部から
破談しました。