衝突荷重の計算方法とは？

荷重を求めても、設計にはなりません。入力点の形状でどの部品が壊れないようにするのがよいか、なるべく応力集中を避ける形状にすべきです。

ROARKのFormulas for Stress & Strain に、
σi/σs=V/√(g・ds)という近似式があります。
衝撃荷重(σi)=2667(mm/sec)/√[9807(mm/sec2)・ds(mm)]×1600kgf
静荷重1600kgfでのストッパーの変形量(ds mm)によって、衝撃荷重の倍率が決まるという式です。ds=1mmだと衝撃荷重は1600kgfの27倍になるということです。

ストッパの接触部のタワミを仮定して加速度を求める方法もあります。
v1^2－v0^2＝2as
v1：初速度 160m/min＝2.67m/s
v0：0m/s
s：力を受けたときのタワミ量 例えば 5mm＝0.005mとする。
＜初速度v1のもを5mmの移動量で受け止めたと仮定＞
a：そのときの加速度（減速度）
a＝（2.67^2-0^2）/（2*0.005）＝712.89m/s^2
となる。
あとは、F＝ｍａでｍは質量：1600kg
Ｆ＝1600*712.89＝1,140,624kgfとなります。1,141ton？

よって、ストッパ部に５mmたわんで1141ﾄﾝを受止められるバネを付ければ
良いことになります。
バネ定数はえーと、228200kgf/mmのバネになります。

ということで、ストッパは十分ストロークのある緩衝装置が必要です。

以上

運動量の変化は力積ストッパーから受けた力積と等しくなりますから、
もともとの運動量をゼロにする（台車をとめる）ための加重をPとすると

P　ｘ　Δｔ　＝　１６００　ｘ　１６０

となります。Δｔはストッパーが台車に力を加える時間、つまり
台車とストッパーの接触時間です。この式からも分かるように
一瞬しかストッパーと台車が接しないのであれば大きな力が発生しますし、
長時間かけてとめれば力は弱まります。

ですからコンクリートの壁で受け止めるのか、スポンジで吸収するのかでは
かかる荷重が変わります。与えられた条件から分かるのはこの力積の大きさ
だけで、Δｔが分からなければ荷重を出すことも難しいように思います。
Δｔを仮定できるのであれば上式から求められます。

実際にはPは時間によって変化するｔの関数ですから、
左辺は∫P(t)・ｄｔとするのが正しいです。
さらにこれは衝突後の跳ね返りがない場合を仮定していますので注意してください。

なんだか的を射ない回答で申し訳ないですが、
Δｔを仮定できるかどうかが肝になると思います。

参考になるかは解りませんがショックアブソーバ選定式の例を…