良い設計が出来るようになりたいです。アドバイスお…

( )寸法？ 　正しい意味や定義は？

うちの会社の図面では、”( )寸法”を見かけます。 僕は転職しているのですが、前の会社では、”( )寸法”は、 寸法を入れなくてもわかる寸法だが、親切に入...れてあげた場合に、用いる寸法と習いました。なので、”( )寸法”は入れてなくてもわかる寸法です。そう習いました。 でも、今の会社では、”( )寸法”は、”大体の寸法”と言っています。 例えば、(Ｒ３)と図面にあったら、Ｒは3じゃなくてもいいそうです。 Ｒ４またＲ２くらいでいいそうです。ぶっちゃけＲになってればいいって感じみたいです。 ”( )寸法”って本来正しい意味はどういった意味なんでしょうか？ 決まった定義はないのでしょうか？会社によってまちまちなのでしょうか？ 宜しくお願いします。

ネジ締結について

設計初心者です。 2.3tのSPCCにﾀｯﾌﾟを切って、M6の六角ねじで締結するのは強度的に可能ですか? 私は今までの会社ではネジ径に対して1D～1.5Dのかか...りが無いと緩むから避けなさいと教わりました。 今の会社での装置には、板厚2.3SPCCに同じ厚さで長穴切ったものをM6の六角ねじで止めていました。 しかも柱部分なので(巾40㎜　長さ150㎜)天井を支える構造にしては怖いと感じました。 裏からナットで止めるとか、板にバーリングするとかしなくても大丈夫なんでしょうか。 現職の技術の方からは今まで大丈夫だったから大丈夫と言われました。 強度など問題ないという理由が理解できなかったので、教えてください。 ※OKWAVEより補足：「技術の森( 開発・設計)」についての質問です。

ＰＰの方がＰＥより劣化しやすい？

ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾌｨﾙﾑ成形に携わる機械設計者です。 先輩より「押出フィルム成形ではＰＰの方がＰＥより劣化しやすい」と 言われまして疑問に思い投稿させて頂きました...。 １．この場合の劣化とは酸化劣化、熱劣化のことを指すと思いますが、 　　なぜＰＰの方がＰＥより劣化しやすいのですか？ ２．また、これは当たり前（自明）なことなのですか？ 全くの樹脂初心者ですので、簡単なアドバイスよろしくお願いします。

製造部門に女の人を雇用することについて

勤め先が製造部に女性を入れることにしたそうです。 噂では新卒？らしいです。今まで頑なに新卒は雇わない方針で来ていたのにいきなり新卒、しかも男性しかいない製造部に...入れるということで、「すぐ辞めるのではないのか」という意見も聞きます。 弊社は俗にいう「女性が活躍！簡単な工場での組み立て作業です！！」みたいな業種ではないので、会社が何を考えているのかよく分かりません。まさか「いずれ技術部の管理職に」とでも言ってるんじゃないかと勘繰ったりしています。 自分の勤め先は、そこそこ大きなサイズの設備を作っているメーカーですが、同業の方で「女の人でもでっかい機械の組み立てやってるよ」みたいな方っていますか？参考に教えてください。

複数台のINV専用モータ2台を1台のインバータで…

複数台のINV専用モータ2台を1台のインバータで並列運転 タイトルの運転時にはインバータ本体の容量を大きめにしなければならない っと↓のようにメーカーサイトに...記載されています。 しかし、もしも小さいものが設置されているならば、どうなるのでしょうか？ 「1．複数台のモータを1台のインバータで並列運転するとき 　　インバータの定格出力電流≧モータの定格電流の総和×1．1 」 ・・・ 本当に知りたいのは、そのインバータの電流値表示が信じられるものか？だが もしも3.7KWのインバータ専用モーター2台を5.5KWインバータ1台としている場合、 インバータの容量は小さいことになるが他にどのような不具合が考えられるか？ また恐らくインバータのモータ保護も出来ないだろうと思われるが外部に各々の モーター毎につまり2台分のサーマルが必要になるということで良いのですか？ 休日に設計検証してみました。 やはり、設計仕様を満足するためには11KWx1台または5.5KWx2台のモータ容量が 必要であった。ということは完全なる設計ミスと言えます。単に設計士の技術- 不足として構わないだろうと思う。しかし其れがまかり通る所に問題があった。 更に安易にインバータ専用モーターを1台にした時のモータ保護という観点から も技術不足と客先との意思疎通が出来ていなかったのであろうと思われます。 インバータそのものの制御も私も含め、よく理解もしていなかった所も問題だ。 設計士も過ちを犯してしまうのは判るが、絶対に外してはならない所もある筈。 設計は正確さを最も要求される仕事。少しのミスも許されない、気を抜けない 仕事である。反面教師として二度とこういう詰まらないミスを無くたいものだ。 今週一杯迄は、回答なりアドバイスでも何でも結構ですのでお待ちしてます。 三菱のインバータ 7.5KWｘ1台で、V/fでセンサレスベクトル制御ではなかった。 従って起動時のトルクはトルクブーストを効かせても精々定格の150%トルクしか 出せないことによって、起動・運転出来なかったようす。つまり設計ミスにより トルクが不足してしまったことは間違いない事実であると結論づけられる。 更にサーマルを付けるらしいが、減速比が大きくて機械本体が十分壊れる可能性 もある。。。何故ショックリレーとか反応の少しでも早いものを付けんのかなぁ まぁ同じ技術者として何とも恥ずかしい話だし会社の恥でもあるので此の辺で〆