アルミダイカスト製品の耐磨耗性向上のための表面処理

自動車部品の何かが気になるところですが、・・。

昔、某バイク部品のＡＤＣ品で行った処理では、
巴技研の「デフリックコート」が、耐摩耗性で優れていました。

他には、スパロール加工にて表面状態を改質する事・・も有効でした。
　　　（↑或る種のバニシング加工です。）

> これは、ピストンのスカート部に使われているものでしょうか？
先の回答を、落ち着いてお読み下さい。
「昔、某バイク部品のＡＤＣ品で行った処理」と書きました。
ですから、ピストンではない事は、明白です。
（余談だが、ＡＤＣのピストンが出来たら、大幅コストダウンだ♪）

> ちっちゃな会社のようですが、自動車メーカから受注してたり
> するんでしょうか？
ですから、落ち着いてお読み下さい。
巴技研は、バイクメーカーから発注がいくような会社です。
創業から４０年を越える、資本金１億円の企業です。
自動車関連でも実績が多く、業界内では良く知られた会社です。

> 同部品に嵌め合いの穴部も有るのですが、そちらも表面処理の
> 他に潤滑性能の高いと言われるホーニング加工のクロスハッチ効果
> も試したいところです。
ホーニングでクロスハッチしても、それ自体に潤滑性がある訳でもなく、
潤滑油の保持性が良いだけです。誤解の無き様。

> 実績お持ちじゃないでしょうか？
企業秘密に関する事ですので、辞めた後も具体的な事例を開示出来ません。
二輪メーカーの或るＡＤＣ部品で実績有り、とだけお答えしておきます。

たぶん、ADC12またはADC14ではないかと
存じますが、
ハイシリコン材は一般の硬質アルマイトなどでは
良質の皮膜は生成されません。

最近特許認可された技術で上記素材でも
100ミクロンを超える膜厚の陽極酸化
技術があります。
世界でも類の無い技術です。
放熱性も有るそうです。

コストは、硬質アルマイトより安価のようです。

URLを参考にして下さい。
一度電話で問い合わせをされては如何ですか。

アルマイト加工はどうですか？