トロコイドポンプ用インナー及びアウターローターの設計製図

ポンプの資料は入手（調査）済みですか？また、トロコイドポンプと同じ
原理のポンプ資料は入手（調査）済みですか？
そして、トロコイド曲線を確認すれば、概略の資料が揃います。
最後に、中古のトロコイドポンプを2～3種類購入して分解し、構造を再
確認するとプロトタイプが設計できるのではないでしょうか？
戦前や戦後の日本は、前述の様な手法で製品作りや開発をしていました。
「これがいいんじゃない？」という物は、有ってもそれを知っている人は、
殆ど競合であると考えます。貴殿で作っていった方が良いと考えます。
それが嫌なら、購入して使用する事です。

下記参考になりませんか。（もしかして既知？）

http://www.g-box.bz/tpumpv2.html

> 実際にお仕事でポンプ設計等に関わっておられる方で
・・ではないのですが、
昔、二輪用エンジンの潤滑に使うトロコイドポンプの図面を、
散々眺めた立場から。（ポンプの標準化を進めていたので・・。）

先ず、機構学の本でも読みながら、トロコイド曲線の仕様を決めます。
次に、ポンプの本でも読みながら、容積型のポンプなのですから、
どれくらいの吐出圧力と吐出量とが出せるのかを、或る程度算出します。
その上で、取り付け関係寸法から、ハウジング側とロータ側との寸法設計。

試作品は削り出しでテストし、吐出量が足りなければ、
幅寸法を増やします。

> 設計・作図法等の資料を探しておりますが
曲線そのものの計算って事ではないですよね？
そんなものは、機構学の本やネットを調べれば、幾らでもあります。
恐らく、ポンプとしての設計手法が分からないのだと思います。
上記の手順のうち、幅の決定が最終ポイント。これがミソかな。

もぉ少し書いておこぉっと・・。

インナーロータとハウジングとの、同軸度には注意を払いましょう。
ハウジングを締め付けた時に、軸線が狂う構造は危険です。

オイルの潤滑では、ポンプそのものの潤滑がオイルで行われますので、
オイル切れや、オイルの無い状態での空打ちは厳禁です。
最もオイルラインが下に落ちた状態で、ポンプの位置関係を検討します。
或いは、チェックバルブを設けて、ポンプ内が空にならない様にします。

幅が大事と書きましたが、幅が変わると漏れ量も変化します。
最終的にはテストで決めるのが正解。

設計圧を超えて最大圧が掛かった時に、逃がす様なリリーフバルブも必要。