エアーシリンダーの保持力と推力の違いについて教えてください

機械工学用語では、力積と言って衝撃値を算出する内容です。
衝撃値は、その重さより大きな力が一瞬掛かるので、エアの様な
弾性のある流体（気体）は圧縮されへこみます。

衝撃値は、その重さより大きな力が一瞬掛かる？？と思われるので、
とりあえず推力=保持力と考えて下さい。
貴殿が今後経験を積んだ時に、判る時が来ると思いますので、
それまで頭の隅に封印しておいて下さい。

貴殿が保持力の記述をしていたので、前進端や後退端と理解しています。
そして、負荷は静止物を前進して前進端で保持、後退して後退端で保持
であれば、
保持力 ＝ 推力[（ピストン面積－軸面積）×エア圧力]
です。これが一般的な使用方法です。
しかし、シリンダーが前進端で推力の重さ（Ｎ又はkg）の物が落下
してきて、それを受け止める（保持する）場合は、激突時に機械工学
では衝撃値となり、推力の重さ以上の力がシリンダに加わり、重さが
激突時に一旦シリンダが少し後退し（へこみ）、又前進し前進端復帰
します。以上の事を説明して、その場合は否（いな）であります。
後退端は、ピストンとボディーが密着しているので、その破壊力まで
ＯＫで、前述の衝撃値が加わっても壊れるまでへこまないとなります。
シリンダが前進端で固定の状態で、負荷が稼働して激突する特殊な
場合は否（いな）という事です。

お礼

2009/02/27 10:06

ご指摘ありがとう御座います。

<質問>

前進端保持時には
推力+衝撃力になり、後退すると理解させて頂きました。

推力＞衝撃力の時は後退(へこみ)しないように感じます。
どんなに小さい衝撃でも、多少でも後退するということでしょうか。


ご教授お願い致します。

質問者

通常の使用バルブ（5ポート2ポジション）では、前進端と後退端での
保持力は推力[（ピストン面積－軸面積）×エア圧力]と同じです。

しかし、保持する力が静止している場合が原則で、保持している力が
動いていてシリンダの例えば軸テーブルに激突する場合は、一旦へこみ
また復帰します。ショックアブソーバーやエアダンパーの様になります。
気体特有の圧縮性が作用するものです。
この場合は、一旦へこむので、保持した事になりません。

以上の様な使用方法の場合は、要注意して下さい。

お礼

2009/02/26 08:53

ご回答ありがとうございます。

>保持している力が動いていてシリンダの例えば軸テーブルに激突する場合
とは、シリンダーのロッドが動いている時(ピストン運動をしている最中)と考えていいのでしょうか。

今回は、前進端と後退端で静止している時に保持を致しますので、
保持力=推力と考えさせえて頂きます。

認識間違いがありましたら再度ご指摘をお願い致します。

質問者

エアーを加圧し続ければ推力＝保持力ですが
加圧をし続ける回路でなければエアーは微量ながら漏れるので
保持力は少しずつ小さくなってきます。

配管からも漏れる可能性がありますし、
エアシリンダー本体からも微量の漏れがあります。
漏れ量はメーカーに聞けば教えてもらえます。

保持力が大切ならば加圧をし続ける回路にするか
エンドロック型のエアシリンダーを選定されてはどうでしょう？

お礼

2009/02/25 14:01

ご回答ありがとうございます。

エアー漏れを考慮にいれるのですね!
勉強になります。

今回の使用は、加圧をし続ける仕様で考えます。
ご教授ありがとうございました。

質問者