水中に埋めるモーター軸の簡単なシール方法

＞メカニカルシールやオイルシールなどは、調べたんですが、
＞構造的に複雑で、作成するには少し難しいと思っています。
ん？？オイルシールの何処が複雑なんでしょうか？？意味が判りませんねぇ
却ってＯリングの溝の方が気も使うし、加工の方も溝が小さく難しいと思うし
溝を測定する専用の計測機器も必要となるとは御考えになりませんか？

機械を設計するのなら、もっと設計仕様を明確にした上で質問するべきである
使用環境、軸材質、軸封部の材質、最高使用回転数、水圧・・・etc　
まぁこれ位を瞬時に説明できるのなら、メーカーに直接質問できるレベルかな
しかしこれをしないことで更に自身の進化を妨げて言えるとも考えられます

水圧にもよりますが、Ｏリングの場合は封止圧を上げるとつぶししろを大きくとることになり、
回転の摩擦抵抗が大きくなりエネルギーロスが発生します。
また、長時間の作動は摩耗が発生し、Ｏリングの封止圧が下がり水漏れの原因になります。
オイルシール等は、文献等では回転時には軸と非接触で、液体と気体の渦流を発生させる
形状とその作用でシールされているということなので、摩耗も少なく高寿命です。

簡単にＯリングを使用する場合、涙のように漏れてくる水を処理する必要があり、
例えば、Ｏリングをダブルで取付て、その間にドレン溝（Ｏリング溝よりやや大きく）を
加工し、ドレン穴をも加工して滴受けまで樹脂パイプ等でつなぐ構造ですかね。
滴受けの水の溜まり具合で、Ｏリングの交換判断もできますし。

小水力発電機の出力にもよりますが、マグネットカップリングの利用が考えられます。
以前、小さなポンプを作った事がありますが、メカニカルなシールで苦労したが、マグネットカップリングで上手く行きました。
上手く設計すればトルクの大きい物が作れると思います。
次のURLを参照して下さい。
http://www.bpro.jp/product/magear/magcon201008a.pdf
http://www.kawamoto.co.jp/catalog/documents/81128d4.pdf#search='マグネットカップリング'

＞小水力発電機のモーター軸を水中に埋める構造

軸というのはどこまで？
アマチュア用途でもモーター本体は水を完全にシャットアウトする必要があります。
僅かでも侵入すると即故障になる。
→ 回答(１)

コットン水車なら邪魔板だけで軸受に水が侵入しにくい構造に出来るし、水没させるにしても簡易的な対策か無策で済ませることも出来るはず。低速なので軸受をプラスチックにするとか。
モーターは水滴もかからないよう離して配置する。それには軸を長くすると容易になる。それでもロスには効かず伝導出来ます。

　　関西電力・水車の種類
　　http://www1.kepco.co.jp/tokai/sikumi/sikumi.htm
　　バルブ水車だけが水没タイプ。それ以外は発電機が上にある一般形。シールは不要。

　　電気学会・バルブ水車発電技術
　　http://dbjet.nii.ac.jp/pub/cgi-bin/detail_pro.php?id=477
　　水密性、保守性等の技術的課題があった・・・

　　富士電機・・バルブ水車発電
　　http://www.fujielectric.co.jp/company/jihou_archives/pdf/76-09/FEJ-76-09-558-2003.pdf
　　軸受けには水潤滑軸受を使用、、、、スラスト軸受にはＰＴＦＥを使用、、、、

詳しい構造図もあるが、これ学生勉強会で後追いします？
低落差で高効率らしいが、何戸かの電力をまかなうような規模でコスト見あうものが出来るでしょうか？

あと構造としては、水流を曲げて回転軸とオフセットした?斜流ポンプ?というのがあり、これならモーターを空中に出せるが、作る上ではとても複雑でしょう。

どのくらいのパワーで、どのくらいの回転数の発電機を使うのか見当が
つきませんが、誘導発電機を使える状況であれば、水中ポンプのモーター部
を利用したら如何でしょうか。製品として完成しているものですから軸のシ
ールに不安はありません。

ただし、使用予定の水車の回転数と合致しないでしょうから、増速器を使う
ことが必要になると想像します。水没して使える増速器があれば、水中ポン
プのモーター部利用に現実味がありませんか。