戸車(V型)の耐荷重について

台車のような場合平面構成は３点でできるので、４キャスター構成の台車では
（総荷重)／３を使用荷重とするのが一般的だと思います。戸車の場合は直線
使いなので２点保持と考えるのが普通だと思います。４個使いでも最初に接地
する２個が主荷重を支え他の２個は補助的な役割だと考えられます。
４点に均等に荷重するようなバネなどで構成した支持体を利用する方法もある
かとは思いますが、移動中は理想的に均等な荷重にはならないでしょう。

参考urlに於ける連続梁の3点支持を参考にして頂きたいが中央の支点が荷重の
殆どを受け持つことになる。これが4点支持なら中央の2点が、そうなるだろう
装置の剛性にも左右されるだろうが、常に工学的に考えることが大事だろうか

戸車を直列に4個配置するものとして投稿してみたのですが、台車であるならば
レールは当然2本にするであろうから、不釣合いを考慮しつつ片側に注視したい

ここで戸車(V型)の耐荷重について改めて考えてみた。恐らくベアリング内蔵型
だろうが、単に耐荷重というよりも使用頻度などから寿命計算も行なって設計
寿命をも考慮することが当然ながら必要であろうと思われます

となれば、ベアリングの種類によってスペシャルなものを作っても良いかも
ベアリングも滑り軸受なども使うことを考えればどうにでもなりそうに思うが
問題はコストにも依るだろうし使用環境とその設備の重要性にもよりそうです

戸車ではありませんがキャスタの選定
http://www.takigen.co.jp/jp/contents/tech/tech_29.html
「総荷重÷3 ＜1 ヶあたりの許容荷重」

と、記載されてます

戸車であっても
＞装置にアジャスタ(4箇所)が付いており、その下に20mmの鉄板Aを敷く。
アジャスタの調節が完了するまでは１輪は浮いてる
最悪２輪浮くかもしれない

へたするとアジャスタ調整中に戸車破損→装置転倒→調整者は装置の下敷き

ご安全に

地面が平面でない場合
接してるのは最低1個