エンジンダイナモ電源の使用方法

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝにおいてﾊﾞｯﾃﾘｨを使用せずﾀﾞｲﾅﾓ電源で直流電磁ｸﾗｯﾁを動作させたいのですが整流と必要電圧を得る方法が解りません。素人ですので解り易く教えて頂ければ幸いです。これまでR社ｴﾝｼﾞﾝでは使用出来ていたのですが
諸事情によりY社製に変更したところ使用出来なくて困っています。Y社製はﾚｷﾞｭﾚｰﾀで制御が掛り必要電圧が出ません。R社はﾚｷﾞｭﾚｰﾀは無くﾚｸﾃｨﾌｧｲｱのみ付いています。そこでY社のﾚｷﾞｭﾚｰﾀを外しR社のﾚｸﾃｨﾌｧｲｱをつなぎY社ｴﾝｼﾞﾝをﾃｽﾄしたところ電圧が高過ぎたため短時間で止めました。ﾚｸﾃｨﾌｧｲｱも熱い状態。ﾃｽﾄﾃﾞｰﾀは次の通りです。実際の使用は高速回転時となります。ｴﾝｼﾞﾝ回転ですから値に若干のﾊﾞﾗﾂｷはあると思います。
1.ﾀﾞｲﾅﾓ交流電圧
　?R社　高速回転時AC25.5V、中速時AC21.0V、低速時AC14.5V
　?Y社　高速回転時AC45.0V、中速時AC34.0V、低速時AC20.0V
2.ﾚｸﾃｨﾌｧｲｱ後の直流電圧
（1）電磁ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁ切のとき
　?R社　高速回転時AC23.5V、中速時AC18.5V、低速時AC14.5V
　?Y社　高速回転時AC42.0V、中速時AC34.0V、低速時AC24.0V
（2）電磁ｸﾗｯﾁｽｲｯﾁ入りのとき
　?R社　高速回転時AC12.8V、中速時AC10.8V、低速時AC9.0V
　?Y社　高速回転時AC28.0V、中速時AC20.0V、低速時AC18.0V
3.各仕様(仕様書通り表示しました)
　R社ﾀﾞｲﾅﾓ：40W、Y社ﾀﾞｲﾅﾓ：12V-15A、電磁ｸﾗｯﾁ：12V-35W
これだけの内容で解りますか。宜しく御願い致します。

大変失礼しました。ﾚｸﾃｨﾌｧｲｱ後の直流電圧記号がACとなっていますがDCの誤りです。訂正してお詫び致します。又電磁ｸﾗｯﾁの入り・切りで電圧差が何故
大きいのかも解りません。不思議とR社電圧がDC12.8Vで電磁ｸﾗｯﾁ仕様電圧の近似値であり使用出来ています。