空気ダンパの設計方法とトルク仕様について

何回も御免。　例えば、
社団法人　空気調和・衛生工学会が発行の
林　太郎さん編者の書籍を確認下さい。
『工場換気』とかを…。

お礼

2008/02/19 08:39

ありがとうございます。
一度調べてみます。

質問者

流体力学の基本と応用の教本と、数学or物理のベクトル（力の分力）の教本で、

概略を導き出せます。

その内容を基に、サイトで資料検索／有名書店や大きな図書館での専門書探し

/文献探しをすれば、見つかります。<小生の経験にて、>

正確に云えば、20°前後が正解か否かは判りませんが、トルクが掛かります。

例えば、300Aの配管に、内径より少し小さいダンパーを配置します。
ダンパーの軸は、直径線上とします。
そして、ダンパー20°傾けると、その傾斜で、風下に傾けた側へ排気が集まり、
片側に負荷が集中します。
また、ダンパー風下側の気流状態も、軸に対して対称ではなく、
飛行機が飛ぶ原理の揚力が働き、それが負荷となります。

貴殿の質問の内容が、余りにも簡単だったので、簡単に回答しました。
しかし、小生が前述した内容と、それに伴う資料を確認すれば、
概略のトルクは導き出せます。

頑張って、探求して下さい。

お礼

2008/02/18 14:52

申し訳ありません。私の説明不足でした。

もしよろしければ、資料、サイトなどご教示願います。
ここ１週間探しに探して見つからないもんで・・・

質問者

ダンパーを全閉にすると、（ダクトの静圧力×ダクト内径断面積）の力が、
略Maxで掛かると考えます。
以上で、『ダンパのシャフト強度』を求めて下さい。

また、『ダンパを動かすためのコントロール・トルク仕様』は、
ダンパーのシャフトに対して、形状が線対称なら『負荷』が天秤の様になり、
殆どかかりません。
対称でないなら、『非対称の面積×ダクトの静圧力』で負荷を求め、その負荷の
センタが、ダンパのシャフト軸に対して何mm離れているかで、トルクを求めます。
『負荷（N）×距離mmで、トルク（N･mm）が求まります。』

作動用のモータは、ダンパのシャフト軸に直結か、リンクで間接的に取付かで
異なります。<減速機を付けた事と同じ、間接的リンク取付の場合>

お礼

2008/02/18 13:06

早速の回答ありがとうございます。
『ダンパのシャフト強度』は、なんとか計算できました。

『コントロールモータ・トルク』の方は、色々な調べていく内に、
ダンパー全開時を０度としたら、２０度前後で一番トルクが大きくなるらしいのですが、なんか感覚的に疑問点が残ります。
また、線対称でもトルクが殆どかからないかもしれないですが、
私勝手で申し訳ないのですが、なんか疑問点がのこります。
理論的な根拠はないでしょうか？

質問者