ロストワックス製品の鋳巣管理

SPCC、SS400の強度について

お世話になっております。 機械の設計をしておりますが、 鋼材についてよくわかっていないのでご教授ください。 SS400と同程度の強度の薄板（t3.0以下）を探し...ております。 SPCCは強度必要な個所には使用できないと見ました。 強度必要な個所にはJISで強度が規定されたSS材を使用すると聞きましたが SS材の薄板は一般的に流通していないと見ました。 質問ですが、 ・t3.0以下で強度が必要な個所に使用できる一般的な薄板をご教授ください。 今まではt1.0~t2.0のSUS430等を使用しておりましたがコストダウンのため鉄を使用したいです。 稚拙な質問ですが色々ご教授お願い致します。

ＳＫＤ－１１とＤＣ５３について

皆様お世話になっております。 自動車部品をプレス加工しております。 パンチ、ダイ等金型の部品を内製しておりますが、材質がＤＣ５３を使用したパンチが磨耗が早いよう...な気がしております。 ＳＫＤ－１１と比較しデーターを採ったわけではありませんので、感覚的に減りが早いような・・・というレベルですが・・。 カタログではＳＫＤ－１１に対しＤＣ５３は耐欠損性や靭性が良いとかかれてますが、耐欠損性がいいということは軟い（＝磨耗しやすい）のかなと思うのですが・・ 皆様はＳＫＤ－１１とＤＣ５３はどのように使い分けされてますか。 またＳＫＤ－１１とＤＣ５３の性能比較サイトとかありましたら参考にしたいと思いますので、よろしくお願いいたします。 ちなみに熱処理は材質を明記して熱処理専門のメーカーに依頼しております。（指定硬度ＨＲＣ６１゜）

ＪＩＳとＶＤＥの違い

工業規格のＪＩＳとＶＤＥの違いを電線に特化して教えていただきたいです。 かなりあいまいな質問ですが、私はそれぞれは日本、ドイツそれぞれの電気的、技術的、安全面...において規定されている工業規格だと単純に思っております。 これは日本語と英語の違いは何ですかと言うような質問のように、例えば国の言語の違いとだけで、文法の違いや発音の違いなどどの項目かにものさし（焦点）をおかないとただ漠然として答えづらいかとおもいますが、幅広くでいいので分かる範囲でお答えいただければと思います。 また電線においてＪＩＳとＶＤＥで低格電圧、スケ数、などでも違いは見られますが、例えばＪＩＳを取得していない海外メーカー電線（ここではＶＤＥ）が日本で使われる理由として、使用する側がＶＤＥ規格を必要とする国への製品の輸出をする場合などがあげられるとおもいます。 しかし国内で使用する場合、仕様面、コスト面などからそれぞれ使用する側の判断で使用している場合があると思います。 この場合ＪＩＳマークを取れていない海外ケーブルを国内で使用することについて法律上違法ではないと思います（ＰＳＥに関しては違法だと思いますが）。 この場合やはり使用する側の仕様面のどの項目にものさしをおき、検討し使用するという、あくまでも自己責任ということで使用されているのでしょうか？ また最終的に使用する側の自己責任としても、例えばＪＩＳを取っていない海外メーカーを扱う側に立ってみれば、仕様、価格の打ち合わせをして最終的に使用する側の判断において採用いただくという一般的な方法以外に、何かできることはあるでしょうか？ 以上、分かりにくく申し訳ありませんが回答あれば頂きたいです。

半田の引け巣発生メカニズム

お世話になっております。 半田の引け巣の発生メカニズムを教えて下さい。 熱容量の大きい部品をリフロー半田付けしておりますが、 その際に端子周りの半田にしわ...しわが見られます。 ネットで色々と調べてみたところ、 冷却がゆっくりだと「引け巣」が発生するとの意見がありました。 ただし、ネットにあったのはどれもＰｂフリー半田を対象としたものでした。 今回使用しているのは共晶半田になります。 共晶半田でも冷却がゆっくりだと「引け巣」は発生するのでしょうか？ ご教授お願い致します。

ＪＩＳではない並形フランジとは？

有識者の方、ご回答、よろしくお願いいたします。 先日、客先より頂戴した図面にある通りに、下記のフランジを購入しました。 「10K-150A SOP.FF.並形...」（JISの記載はありません） 配管材料屋にこのままの品名で注文したところ、難なく納入されたので、 何も疑うことなく、パイプに溶接して客先に納品したのですが、 後日、「このフランジは手直しの必要があります」と連絡を受けました。 理由は、フランジ面に、客先も見たことのない、 「旋盤で加工されたリング状の溝」が入っていたことです。 このことを配管材料屋に問い合わせたところ、 この溝を「パッキン溝」と呼んでおり、 パッキンの食い込み性を良くすることを意図して、 JISフランジと同等のフランジに、追加工しているということでした。 また、このパッキン溝と呼ばれるものは、 フランジメーカーが、独自に追加工しているようでして、 ミルシート（製品証明書）は出せないということでした。 そして、このフランジの歴史も古いようでして、 昔から「並形フランジ」として注文を受ければ、至極自然に納品されてきたようです。 しかし、慣例的に付けられてきたという不鮮明なパッキン溝と、 ミルシートが発行されないということで、 ＩＳＯを取得しているユーザー様には、認めらないということで返品になりました。 私としましては、図面に記載のある通りの部品を使用しているので、 こちらの過失ではないという認識でいたのですが、いかがでしょうか。 この一連のやり取りは、全て関西圏での出来事になります。 今回のケースに関しましては、全くの偶然なのですが、 パッキン溝を追加工されたフランジは、素材としてJISフランジが使用されていました。 それを幸運と捉え、追加工前のミルシートを入手できたのですが、 客先からは、「パッキン溝に関する証明がなければ承認できない」の一点張りでした。 その要求されている証明事項としまして、 ・どこでそのパッキン溝を加工したのかを証明すること ・そのパッキン溝のピッチや溝の深さは、何を根拠に規格されたのかを証明すること 上記２点を、正式証明書類として提出できなければ承認不可とのことです。 これらに関しては、フランジメーカーは「責任保証を超える」ということで、 「証明書の発行が出来ない」との回答しか出なかったために、 返品は避けられないという結論になってしまいました。 この結論をひっくり返す方法や手段はありますでしょうか。