昭和30年代の鋼材規格について

ANSIのFLAGEの規格では良く150LBとか300LBとかの表示がありますけれども
150LB=150x0.45kgf/2.54＾2cm2=150x0.07≒10kgf/cm2で300≒20kgf/cm2となる
で、200LB=200x0.07≒[14]kgf/cm2となる。単位は違うが何か気に掛ります
SCS14などはSUS316の鋳鋼のことだし、一概に違うとも言えない気がしてきた

とっても気になるが、製造元に確認してみては？っは、禁句でしょうかw
まてよSS-14か、SS41をSS-41とはしないねぇ。では耐候性鋼板メーカー品かも
それにしても銘盤を間違えることは、まづ無いと思うし永遠の謎にしますか
最後に、この正月休みに相応しい、とっても面白く有意義な質問をありがとう

小生もSS41の事と思います。
SS41は引張強度41kgf/mm^2の鋼材で、SS400（引張強度400N/mm^2）と同じです。
400N÷9.8N/kgf≒41kgfなんで。
橋梁の材料に、態々SC材を使用にないでしょうから炭素等の含有量ではないでしょう。
また、強度の記述も一般的な鋼材は、以下のURLの強度しかありません。
そして、小生も以前はSS-41とか、SS-41B-Dとかも記述していました。
学生時代の教本は、SS41ですが…。

”六厩川橋”につられてつい読みふけってしまいました
私も以前に行った事がありました
橋が目的ではないので橋までたどり着けた事は無かったのですが

前置きが長くなりましたが

>当該サイトの掲示板でも話題にはなっていますが、SS-41の間違いではないのかという程度しか判っていません
をよく読むと
「スエーデン鋼ではないか？」
との記述があります

ただ単に”sweden steel ss-14”でぐぐってみると↓
http://www.steelmillsoftheworld.com/qualities/equivalent_1.htm
Equivalents of Carbon Steel Qualities

それらしい規格番号は有るみたいですね

>確かに話題にはなっていますが、昭和になってからわざわざ輸入鋼材を使うのかな？という疑問もありました

クロモリ鋼もやはりスエーデンが本場らしく
車やバイクのレース関連では輸入してたらしい


>残念ながらご紹介頂いたサイトは登録しないと閲覧できないみたいです
失礼しました
”sweden steel ss-14”
でググって５番目に出てきます

何故かググった結果には会員登録は不要みたい
しかも自動で和訳してくれるし
自動翻訳はあてにならないと言われる方も多いが
この程度の翻訳は信頼できると思う



>おお、こちらにも現地をご存知の方が…！
目的は岩魚釣り
昔はあの辺りは岩魚が釣れた
最近では魚より釣り人の方が多いので行かなくなりました

ＳＳ４１の４１は引っ張り強度４１Ｋｇ／ｍｍ２をあらわしていることはご存知ですよね。
ＳＳ１４は１４Ｋｇ／ｍｍ２ということになります。
純銅（鋳造状態）でも１５～２０Ｋｇ／ｍｍ２ですのでＳＳ１４はまず打刻の間違いでしょう。

私もSS41の間違いではないかとおもいます。低炭素鋼材は比較的SSに近い性質を持つので，S14C(S15Cの方が一般的)との混同かも知れません。