深溝玉軸受のフレッチング対策用グリースとは？

＞ 小さい角度での揺動なので軸受内のフレッチングコロージョンが心配されます
振動や衝撃が加わり、本来は転がりとなっている（ボールと内輪又は外輪の）接触
が滑るために、摩耗が促進され摩耗粉が腐食し抵抗増加になる内容なので、本来の摩耗と
大差がない摩耗メカニズムです。（摩耗粉が発生する内容では、）

さて、与圧仕様での使用なので、耐荷重用のグリースで、使用温度範囲-40～+120℃
を普通に選択すれば良いと思います。
URLを確認しますと判りますが、JISでの規定内容よりNLGI（アメリカ潤滑グリース協会）
の規定や“合成油系グリース”での選択がベターと思います。
使用温度や耐荷重内容以外は、あまり考慮が必要ないと考えます。

高速スピンドルみたいな物では無いなら

モリブデン入りのグリスでも使用可能

一歩進んで「ドライコーティング」という手もあり？


やはり 一番のお勧めは「ＧＲＰ」だが

昔の船乗りが
「舟板一枚 隔ててで天国と地獄」と言っている。

極限の状態では紙一重でコロッと状況が変わる
切削でも切削油の種類一つで状況は一変します

特殊なコーティングやオイル・添加剤は
時には「魔法の粉」となるが 極限で無ければ実感するのは困難

保険的な意味合いで使うなら問題は無いでしょうが
実機で壊す位のテストして比較が望ましいと考えます。

＞「舟板一枚 隔ててで天国と地獄」

訂正
「舟板一枚 隔てて天国と地獄」

高回転速度では無く小さい角度での揺動での使用なので、高粘度の
グリースが適しているように思われますが、-40～+120℃の使用範囲
は過酷ですね。
-40℃では、ミスト潤滑も適応できないと思われます。

素直に、グリースメーカにご相談することをお勧めいたします。

「ＧＲＰ」のＷＥＢサイト拝見いたしました。
物凄い性能ですね。脱帽です。