六角材のクランプによるネジ転造方法と必要なクランプ力

ファイナル・アンサー↓FIG 5（数値を訂正した）

私とozuさんは同一の結論に達したが、他の回答者は嘴を突っ込んだだけかね？

質問者に要求するよりも、回答者の意見を纏めて伝える方が先だと思うんだな

質問者さんが、どのように対処したか、する予定かを知りたいものですね。

１Ｎの涙 さん　ありがとうございました。
おかげさまで、到達点で一致しました。
大分、すっきりしました。
ありがとうございます。

質問者さん、
tokuhon　さん、
後（ご）の先（せん）、アフターユー 　さん、
ありがとうございました。
おかげさまで、すっきりしました。

（誰が質問者かわからなくなっちゃいましたが、、、）

質問者さんには、ひとつだけお願いがあります。
実証結果をフィードバックしていただけるとうれしく思います。
（計算と実際はやはり違いますからね）

議論を持ちかけた本人としては、
きれいにまとめる責任もあるように思いますが、
いささか、くたびれました。ご容赦をお願いします。

本件で、いろいろなことを再確認できました。
ありがとうございました。

度々の長文、失礼御免。

ozuさん並びに質問者さんへ

昼休みにバタバタと回答したが気になって見直していて間違いに気付いた

新たに、説明図 FIG 4を↓にリンクしたが、F2とF3の力を合成して
紫色のベクトルと六角材の重心Ｏを考えた場合にはクランプ力は、
摩擦を考慮しない時には、1237.1[N]になった・・・（図示）

先の私の回答は全て均等な力と反力とし1/3にした所が失敗だった気がします
済みません。となれば、ozuさんの?の回答と同じになりました wめでたしゞw
最後にこのような問題は「剛体の静力学」と言うらしくネックは重心ですね

＋＋＋以上で、私はスッキリした感ですが皆さんは如何？＋＋＋

おおお、ozuさんの御承認をやっと頂きましたぁ～ｗ

簡単に思える物理現象でも、安易に考えると失敗もしてしまうと痛感します
私は、どうも楽観主義なのでモノゴトをSimpleにかつ安易に考えてしまって
深く突っ込まない所が弱点かも知れない。嫌、時間に追われジックリ考えると
いう本来の設計の仕事を中途半端な計算で終わらせているものがあるかも
どのような問題であっても真摯に全力投球でやらないと良い回答も出来ないね

ozuさん、の御蔭ですね。何事も決して諦めず最後までやり抜く気持が大事だね

10000/8.083=1237.16→1237.1◎と図示する所 1237.6とFIG 4に誤記してた失礼

本日も再度計算結果と考え方を確認してみました。うんうん、これはOKだ

「剛体の静力学」↓
http://www.youtube.com/watch?v=3EXCmeeeDpQ&feature=BFa&list=PL0AE9DD02DE44BDB4

こう言った材料力学や物理計算については、回答にお礼が付く事も少ないし
ozuさんのように議論してくれるような方も少ないのは、どういうことだろう
もしかして、余りに低レベルだからだろうか・・・でも、結構難しかったしw

ozuさん並びに質問者さんへ

＞うーん？
＞トルク・モーメントの反力について、
＞イメージとしては、一輪車なので、
＞反力は、軸心にかかってくるはずなんだけど、、、

さて、トルクとは遇力のことを示しますよね？
そう軸芯を挟んで丁度反対の向きで対称になっている
つまり作用。反作用の運動の法則は成り立っている
※しかし、これでは回転してしまい静止にはならないのです

つまり、ΣＸ＝０、ΣＹ＝０、ΣＭ＝０であるところの
静的なつり合い条件であるΣＭ＝０が満たされていない
常に反力を考慮しなければ、つり合わない、つまり動いてしまう

戻って、回答（6）の↓下記の数式である原点に戻って欲しいです
（特に構造力学や工業力学では、静的なつり合い条件は特に重要）
※纏めると(μ=0；FIG 3参照）最小のクランプ力は 825[N]
　
?M=0より（F1+F2+F3）*4.041=10000 [N・mm]・・・・・・・・?
?X=0より F2*0.5+F3*0.5=F1 から F2+F3=2F1・・・・・・・・?
?Y=0より F2=F3・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・?

時間が無いので↓参考URLを参考資料「力 学 入 門」が理解し易い気がする