油圧回路　パイロットチェック弁

Question

油圧回路について質問です、油圧のロッキング回路について相談なのですが、今の油圧回路でポンプ稼働時にある物をチャック（動かないようにロックする）する回路になっているのですが（ソレノイドが2位置で非励磁時p-a b-t 励磁時 p-b a-t でチャック時は非励磁状態でロックしっぱなし）、ポンプ停止時に圧力が抜けて（p－a チャック側）のラインが保圧できずにチャックが外れてしまいます、そこでチャック側にパイロットチェック弁を追加しようと思うのですが、普通ロッキング回路では電磁弁中立時にabt接続でパイロットチェック弁から電磁弁の間で圧力がこもらないようにしますよね、しかし今使っているのは片ソレノイドの為、abt接続ができません、そこでポンプ停止時にチャック側の圧が抜けないように片パイロットチェックを電磁弁からシリンダの間に入れようと思うのですが何か不具合は起きますでしょうか？
詳しい方アドバイスお願いいたします。
ここには写真は載せれないみたいなので他のサイトに考えている写真をのせたので良ければ目を通して頂きたいです！

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7560930.html

Accepted Answer

> そこでチャック側にパイロットチェック弁を追加しようと思うのですが、普通ロッキング
> 回路では電磁弁中立時にabt接続でパイロットチェック弁から電磁弁の間で圧力がこもら
> ないようにしますよね。
は、(SOL＋バネ)□□□(SOL＋バネ)の３ポジションで、センタがブロックのタイプですね。
最初のURLでは、“スプール形式記号”にて『３位置弁』の『スプリングセンタ形』で
≪05≫番形式のタイプですね。

> しかし今使っているのは片ソレノイドの為、abt接続ができません、そこでポンプ停止時に
> チャック側の圧が抜けないように片パイロットチェックを電磁弁からシリンダの間に入れよう
> と思うのですが何か不具合は起きますでしょうか？　詳しい方アドバイスお願いいたします。
は、次のURLのパイロットチェック弁の使用方法に似ています。
理論上は可能ですが、パイロットチェック弁のタイプを誤ったり、配管の長さや接続ポイント
を誤ったりしますと、パイロットチェック弁のロックが掛かる前に圧力が抜ける(微量に
シリンダ)が動く場合があります。
云い変えれば、シリンダが微量動作してもチャック保持ができる、又はワークが落下しない
構造になっているかも問題になると思います。

焦点がズレましたが、その他のURLも確認し、貴殿の記述の回路で確認してみてください。
少し脅かしたような記述をしましたが、通常の使用方法で問題ないです。

◆ チャック保持の動作にシリンダが動作する
　 パイロットチェック弁のチェックが作用しない方向に油が流れている
◆ チャック保持の動作と反対にシリンダが動作する
　 パイロットチェック弁のチェックが作用する方向に油が流れるので、ブロックするが、
　 チャック保持の動作と反対にシリンダが動作する配管に圧力が加わるので、その圧力条件にて
　 パイロットチェック弁のチェック機能を無効にし、ブロックを解除しチャックが解放となる
◆ チャック保持時に、ポンプ停止
　 チャック保持の動作にシリンダが動作する
　 パイロットチェック弁のチェックが作用しない方向に油が流れ、その状態で保持
　 チャック保持状態でも、ポンプ停止状態でも、チャック保持の動作と反対にシリンダが動作
　 する配管に圧力が加わらないので、パイロットチェック弁のチェックが作用していて、
　 逆流(チャックが緩む)ことはないです。
　 でも、パイロットチェック弁のシール方法や長時間使用では、微量逆流ででチャックが
　 緩む場合があります。
等々の内容を理解した上で、パイロットチェック弁等を選定してください。

> さまざまなパターンを考慮しての選定が重要になってくるのですね！
よりは、実際の使用パターンに合う仕様のパイロットチェック弁等を選定するかです。

経験等の差では、貴殿の記述のようになる場合/思い込む場合もあります。
場数を踏んで、経験を積み上げてください。

油圧回路　パイロットチェック弁