2枚合わせギヤの材質の使い分け

最近は、技術が発展して、

? 歯車の接触方法は、インポリュート曲線では、疑似転がり方法
　 殆ど、転がり接触ですが、一部滑り(歯車加工精度等に因る)
　　　　　　　　　↓
　 転がり接触化する分析技術＆加工技術

? 加工技術や各種分析技術の進歩から、ベアリングやLMガイドの如く、与圧を加えた
　 歯車接触方法で、且つ摩耗等が極力抑えられる熱処理＆潤滑等の条件設定
　　　　　　　　　↓
　 歯車の与圧接触にて、歯車の性能(伝達効率＆寿命)が極端に低下しない分析技術＆加工技術

の先がけで、バックラッシを零に調整したり、バネ等を使用しバネ力で与圧を与え、
摩耗対策を考慮した物が考案され、前述の“分析技術＆加工技術”進歩で衰退している

目的；バックラッシ除去
手段；平ギヤを2枚合わせで使用
問い合わせ；金属ギヤにMCナイロンのギヤを合わせる場合と
　　　　　　金属ギヤ（歯研）2枚合わせの場合との
　　　　　　使い分けが理解できません

歯車メーカーの技術資料あたってみましたが解決できませんでしたので、……
なら、電話が１番で、Mailが２番で、此処でのアドバイス等がでるまでの間で問い合わせする
多分、週明けとなりますが、実施ください。

さて、アドバイスは、回答（２）さんと同じで、樹脂歯車＆樹脂歯車を使用する場合と、
金属歯車＆金属歯車を使用する場合の条件と同じで、負荷の度合いでしょう。
それなら、MCナイロンのギヤ2枚合わせの場合は、何故無いかは、想像ですが、
樹脂にねじ切り等をすると、強度的に弱く、ヘリサート等を使用したり、取付基準としても
問題が多いためと考えます。

歯車精度の問題だと思います。樹脂歯車を用いるのはやや歯厚を大きめに
加工しておいて、金属歯車と噛み合わせて摩耗させなじませるということ
でしょうか？実際にはこの組み合わせは樹脂の場合強度が劣るので、軽負荷に
限られるのでは。
下記の樹脂歯車について参照ください。

http://www.khkgears.co.jp/gear_technology/pdf/gijutu.pdf

現物は見たことあるのに用語がイマイチ使われてなく、ダブルギア？

軸とガタにしてばねで歯を押付ける方は精度を要さずMCナイロンでも役目すると思います。
金属二枚でもそれぞれの役割は違います。

回答(2)の資料

（3） バックラッシをゼロにできる歯車

私が書いたばねを使用するタイプ。シザーズギヤの名はトヨタが使い始めたとか。

バックラッシュレス平歯車
　　http://fa.misumi.jp/pdf/fa/p2133.pdf

これは二枚の歯を片面ずつ使うに相当して役割は同格。　しかしどう調整？ レスの表現どおりは難しいのと摩耗すれば再調整要。

構造も理解しない書込み、、、どうして？

ダブルギアは戦争中に米軍が使った通信装置、メーカ名はコリンズ、モトローラなどで使われた。その払下げ中古機がアマチュア無線愛好家の垂涎の的、一部国産品も現れた。
画像で辛うじて判るものはおそらくこれだけ
　　http://musen8.musen8.com/?day=20120418

使い方の区別は上の追記で判ると思います。