主軸電動機

マシニングセンタの主軸トルク/出力の現行機との比較

お世話になります。 マシニングセンタの更新を検討しております。 既存の老朽機（40番）マシニングセンターのモーターが AC3.7/5.5Kw　60～6,000...rpm　2段 （972rpm切替） 211N・ｍ（連続？） となっており、仕事内容的にはニッケル基合金をフェイスミルでゴリゴリ削るのがメインです。 ただ更新にあたって他部署の応援（小径で8,000～12,000rpm回転領域を使う必要あり）もこなせるよう、既存機よりも能力が下がらない範囲で回転数の上がる設備を選択したいと思っています。 更新検討（全て40番です）にあがっているのが、 A：AC26/18.5Kw（10分/連続） 50～15,000rpm 無段 199/146N・ｍ B:AC7.5/5.5Kw（30分/連続）　25～8,000rpm　２段　192/141N・ｍ C:AC30/18.5Kw （25％ED/連続） 10？～15,000rpm 無段　207N・ｍ（10％ED） となっており数値だけでみると30年選手のマシニングのトルクが思っていたよりも高い事に驚きました。（単純に30年前より性能は格段に上がっていると思い込んでいました） そこでお聞きしたいのですが、 １．検索して調べていたら基本は出力よりもトルク値が重要、同じトルクであれば、出力が高くても到達速度が早くなる程度の差しかないとの意見を見かけたのですが、それは正しいのでしょうか？ 2.トルクが同じであれば、2段と無段の違いはないと考えて良いのでしょうか？それとも何かメリット、デメリットはあるのでしょうか？ アドバイスを頂けないでしょうか

ダブルボールバー

工作機械の主軸の奇跡の評価方法としてダブルボールバーを使おうと考えているのですが、高価なもので手が出しづらいです、、 ダブルボールバー以外にdbb測定が可能な評...価機は存在するのでしょうか？？

高圧の水圧ポンプの所要動力計算について

現在使用しているmax35MPaまで使用できる耐久試験用の水圧ポンプが 破損した為、代替品を探しているのですがポンプに銘版などもなく仕様が分からない為、分かって...いる条件からポンプ吐出量を把握したいのですが御相談させて下さい。 ・電動機容量は2.2KW-6P(60HZ、200V、1200rpm)と仮定（銘版が無い） ・ポンプと電動機はプーリーを使用しベルトで連結されており、 電動機側はφ90、ポンプ側はφ280のプーリーを使用している。 (軸から軸の距離は320mm) ・圧力はmax35MPaで使用 上記が分かっているとした場合、電動機の容量に合わせてポンプ吐出量を求めれば良いと思うのですが、プーリーを使用した場合の電動機容量の 計算方法が分かりません。 普通であればポンプ所要動力(L)の計算式の L=P×Q/60×η(0.8と仮定)にて計算できますが、プーリーを使用している今回の場合は、ポンプ側のプーリーの方が大きいので普通の動力計算よりも小さくなると思うのですが、今回の条件から現在の電動機容量に見合うポンプ吐出量の求め方を教えて頂けないでしょうか。 ※OKWAVEより補足：「技術の森( 設備・工具)」についての質問です。

ワシノ製LJ32Bの漏電

工場の機械の保全を担当している者です、先日、NC旋盤の主軸ベルトを点検しようとカバーのボルトに六角レンチを当てたところ火花がでました、機械は正常に動作します、い...ろいろ調べてみましたが原因がわかりません、機械のメインブレーカー切った状態でメインブレーカーの一次側の電圧を測定しました、各相間電圧は200V,R相ーE（アース）及びT相ーE間は200V、S相ーE間は６Vでした、次にメインブレーカーを入れ（NCの電源は入れない）て同様のメインブレーカーの一次電圧を測定したところ、各相間電圧は200V,R相ーE間及びT相ーE間は130VでS相ーE間は６Vでした、どこかで漏電を起こした場合にこの様な現象は起きるでしょうか、機械は小型の２軸タレット旋盤で単体仕様機です（ワシノ製LJ32B、約30年前の機械です）、機械は正常に動作しますが、感電事故が心配で投稿いたしました、よろしくお願いいたします

油圧ユニット　油温上昇について

お世話になります。 ある設備に油圧ユニットを使用しております。 油圧ポンプモーターは7.5kw、圧力は5MPaで使用。 油圧シリンダーはφ50のストローク80...mmくらいのものが2本と、小型のφ20位でストローク10mmくらいのものが2本ついています。 動きとしては、４本のシリンダーがタイミングをずらして、１回ずつ往復します。５～７秒毎に繰り返します。 φ50のシリンダーの伸縮スピードは片道１秒くらいです。 この時期特に厳しいのですが、本日油温が７０℃までいきました。寒い時期でも油温が６０℃くらいになります。 この設備には最初水冷のオイルクーラーがついていましたが、冷却水が近くにないため使用していませんでした。これで油温が異常上昇(７０℃)した（あたりまえ）ので、遊休設備より空冷のオイルクーラーもってきて取り付けました。サイズは400*400くらいのものです。 これでも本日７０℃いきました。 ほぼ同等の設備で、400*200程度のオイルクーラーがついた油圧ユニットを使用しているものは、なぜか油温がどれほど上がりません(多分４０℃くらい。今日のように暑いときはさすがにもう少しあがっていそうです)。 油圧はアイドリング状態だと、仕事をしていないのでそのエネルギーが油温を上昇させると聞きましたが、同様の設備でどうしてこんなに差が出るのか不思議です。 電磁弁の動かしかたで、大きな差ができるのでしょうか？ お世話になります。 1年以上も前に質問した設備ですが、今日見ていて気がつきました。 同じ設備が５機あり、一番古い１機が400*200のオイルクーラーでも油温上昇が少ないタイプです。ほかの４機は最近導入したものばかりで、油圧装置の仕様は同じです。 新しい設備で油温が上昇しやすい４機は、ほかの１機とはポンプが違いました。古い設備はピストンポンプで、ほかの４機はベーンポンプらしきものでした。型番はまだ調べていません･･･ 吐出量が大きいから油温の上昇が大きいのかなと、納得できました。 ポンプ型番と仕様(吐出量)を調べてみます。 今日はオイルクーラーのファンがトラブルで停止していて、８５度まで上がっていました。誰も気がつかない･･･トラブルにならない異常は誰も気がついてくれないです･･･　機械がかわいそう。 NACHI　IPHギアポンプでした。 ピストンポンプと吐出量はほぼ同じでした。