２本の油圧シリンダを同期させる方法

#2さんが答えておられる様、シリンダーは通常ピストンとロットで構成されていますが、シリンダーのIN側とOUT側で作用圧が変わる。　これは、一方がピストン全面で油圧を受け、もう一方がピストン面積からロット面積を差し引いた分しか重圧面積しかない。
　また同様に油量もIN,OUTでロット分だけシリンダ内容積が違いますので直列で配管した場合、動作毎にピストンシール部で油量が調整されなくてはならなくなる。と言うことです。この状態で恒久的にシリンダーが動作したとしてこのピストンシールが破壊され、恒久的には使用できません。

シリンダAのOUTの油量とシリンダBのINが同一でない（同一に出来ない）が原因です。

お礼

2005/01/27 15:06

わかりやすいご説明、ありがとうございます。
ロッド面積分の圧力差、ロッド体積分の油量差があると言うことですね。こんな基本的な事・・・大変勉強になりました。ありがとうございます。

質問者

ロット側とチューブ側のオイル量に違いがありますよ。

方法とすると、リフトのシリンダと同じ物を用意します。そのシリンダをリフトのシリンダとクローズドに配管します。
さらに、リフトの２倍の出力のシリンダを用意してポンプに接続します。
クローズに繋いだ、それぞれシリンダを束ねて、２倍の出力のシリンダを向かい合わせて駆動します。(並列でもリンク式でもＯＫ)
２倍シリンダはそれぞれのシリンダに同量のストロークを与えるので、リフト側のシリンダに同量の油が遅れます。
如何でしょうか？

お礼

2005/01/27 14:57

いつもアドバイスありがとうございます。
ご指摘のとおり、ロットの体積分、油の量が違いますね！！その下の方法についてですが、「クローズドに配管する」「向かい合わせて駆動する」というのが良くわかりません。手間を掛けますが、もう少し詳しく構造を教えていただけませんでしょうか？よろしくお願いします。

質問者

油圧作用物で直列に配置する事は一般的でないと芋います。
　シリンダーAが動作後、シリンダーBへ油圧が伝わると誤解されているようですが、動作後Bへ油が流れるといったイメージです。
　なぜならシリンダーは管路ではありません、ピストンにシールがあり、そのシールを越えた油が次のシリンダーへ流れるだけです。油の流量の概念が無いことになります。
　ですから配管ロスなどとして考えてもシリンダーAに油圧が掛かってもこの作用圧で同じパワーがシリンダーBには掛かりません。


初期動作を考えても、エア抜きが100%完璧に出来ていないと成り立たない回路になります。又、油のリークなどを考慮しても同様に成り立ちません。

お礼

2005/01/27 14:34

早速のアドバイスありがとうございます。

なぜならシリンダーは管路ではありません、ピストンにシールがあり、そのシールを越えた油が次のシリンダーへ流れるだけです。油の流量の概念が無いことになります。

申し訳ありません。知識が少ないため、すこしわからないのですが、２本目のシリンダに入る油は１本目のピストンシールを超えた油ではなく、ロッドが伸縮方向に移動することでシリンダから排出される油のことを考えているのですが・・・。
もしかして私は大きな勘違いをしているのでしょうか？？

質問者