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油圧回路の問題：圧力が落ちる原因と解決方法
2023/10/15 02:18
- 油圧回路の問題により、ユニットが10分から15分で位置を保持できずに落ちる現象が発生しています。
- バルブの一部は新品に交換し、シリンダーも分解してパッキンを交換しましたが、問題は解消されていません。
- 方向制御弁のみをはずしたところ、圧力が安定し、ユニットも落ちなくなりました。しかし、パイロットチェック弁、フローコントロールバルブ、減圧弁は繋いだままです。
油圧回路
2006/04/13 11:30
ユニットの上下を油圧シリンダーで行っているのですが、10分から15分位で位置が保持できず落ちてしまいます。バルブは、モジュラータイプで、上から方向制御弁、パイロットチェック弁、フローコントロールバルブ、減圧弁です。このうち、フローコントロールバルブ以外は新品と交換しました。また、シリンダーも分解しパッキン交換しました。でも落ちてしまいます。試しに、シリンダー配管口に圧力計取り付け圧力チェックしました。各個操作で、シリンダー上下させると、両方の圧力ともに落ちてしまいます。一度方向制御弁のみはずし、油圧ポンプからダイレクトにシリンダーに圧油を送ったところ、ユニットも落ちず、また圧力も安定しました。この時パイロットチェック弁、フローコントロールバルブ、減圧弁はつないだままです。ちなみに圧油は、ストップバルブを入れましたので、圧油は入れっぱなしではありません。また、シリンダーはエンドではなく中間位置で使用しています。減圧弁は締め切りで使用しています。エアー抜きも実施していますが、シリンダー動いてしまいます。もともとはよかったのですが、油を鉱油から植物油に変更したところなったという話も聞いたのですが、他の設備はそのような現象はありません。チェック弁を入れているのに、圧力が落ちることはあるのでしょうか？よい解決方法を教えてください。よろしくお願いします。
回答 （8件中 6～8件目)
私も情報が正確であるなら、作動油の変更が原因だと考えます。
フラッシングはしっかり行いましたか？メーカーが混ざっても大丈夫といっても、鵜呑みにはできません。使用条件（圧力･温度等）によっては、微量に入っている調整剤でスラッジが発生することがあります。また、粘度は同じ作動油に変更したのに、漏れ量が多くなった経験もあります。
方向制御弁を外すと問題が解消されるようですので、この制御弁と作動油との適性を調べては如何でしょうか。
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装置の規模、シリンダーに掛かる負荷圧が実際にどの程度になるのか分かりませんが、長時間のシリンダによる重量の支えはお勧めできません。
配管部品等、固定体であれば良いのですが、何かしらの制御バルブなど作動するものが配管内に配置された場合はそのリーク特性があるので半永久的な圧力保持は不可能と思った方が良いです。当然シリンダも、パッキンを交換しても必ずリークします。
完全固定ならば物理的なロック機構を付けるのが良いでしょう。
またベアロックシリンダーなどのシリンダ本体がディスクブレーキのような機構を備えたものも存在します。（高圧使用で高価ですが・・・）
貴殿の質問状の中に答えがあると思います。
「油を鉱油から植物油に変更したところなった」という事柄より推測できるはずです。
粘性、油種類、温度、絶対流量でリーク量も異なりますが簡単に解決するのであれば粘性の高い作動油の選定をされた方が良いと思います。
石油メーカーで問い合わせが出来たはずです。
以前にマニュアルバルブを使って切り替え操作回路を使っていたときに、
ドレーンの背圧が高く勝手に開いたことがあります。
また、（シリンダ圧力が高い場合でした作動圧140ｋ）
この場合は粘性が高いと逆効果になります。
エア抜きは何度もされているようなのでキャビを引っ張っているとも思えませんが、一度フラッシングは有効かもしれません。
使用している方向制御弁は３ポジションのタイプで中立位置がA、Bポートを
タンクへ逃がすタイプでしょうか？それともオールポートブロックでしょうか？
