自転車用リムの強度について

材力の初歩的な問題で恐縮ですが、自転車用リムのフランジ部の曲げ応力が計算上大きくなりすぎて実物と合わないのに困っています。
手元にある20インチアルミリムのフランジの最薄部は1.4mmで、これにタイヤ内圧500kPaで使用していました。
しかしフランジ部を片持ち梁として計算してみると当該部の曲げ応力は350MPaにもなります。
考え方が間違っているのか本当にこんな高い応力が出ているのか分かりません。
フランジのフック部に、「ホイール軸心方向から見たタイヤ投影面積」×「タイヤ内圧」の荷重が掛かるとして、簡略化のためリムが円環であることは無視して片持ち梁として計算しました。（以下詳細）

・フランジフック部～最薄部までの距離＝5mm
・タイヤ外径＝φ500mm
・最薄部直径＝φ410mm

（タイヤ投影面積＝(500^2-410~2)π/4=64324mm^2
，荷重＝0.5MPa×64324mm^2＝32162N（3300kgf)）

簡略化して円周方向の幅1mmだけ切り出して考えると、
荷重＝(500-410)/2×1×0.5MPa＝22.5N
この荷重が高さ1.4、幅1、長さ5の片持ち梁に掛かると仮定し、
モーメント＝5×22.5＝112.5Nmm
断面係数＝1×1.4^2/6＝0.327mm^3
曲げ応力＝112.5/0.327＝344MPa
実際には円環であることを考慮すればさらに1割程度UPしそうだと思うのですが…
またフランジ部はほぼ中心軸に対して法平面であり、円筒のような円周方向応力は働かないのではと考えています。
材力の初歩なのですがどうかご教授下さい。

それともアルミリムには高強度材が使われているのでしょうか？
よろしくお願い致します。