軸力計算の座面について

回答（３）の者です。
同じグリップ力なら、径が大きい方がトルクが大きくなります。
理由は、トルク＝腕の長さ（半径）×力であるので、半径が大きいと
トルクも大きくなります。
さて、?ボルトと座金の接触部の径 ＜ ?座金とブロックの接触部の径
なので、?が滑り?が固定となるのが一般的で、
軸力×?ボルトと座金の接触部の径の抵抗（摩擦係数）分だけ、
ねじ締めトルクがロスとなります。（URLの資料記述の如く）

お礼

2009/08/17 07:50

お礼が遅くなりお詫び致します。


ご教示頂きありがとうございます。
接触面積が問題ではないことが理解できました。
ありがとうございます。

質問者

締め付け軸力の発生する場所はボルト下面とネジ部です。
ですから、他の方が記載したようにボルトと座がねの面です。
軸力計算と有りますが、座面部、ネジ部の摩擦係数を減らす潤滑剤（油等）の存在は軸力に大きく影響します。
記憶の範囲で軸力増加を記載します。
ネジ部に油等有り；１０％増加
座がね、ネジ部に油有り；２５％増加
ネジ部の不完全ネジ部に歪ｹﾞｰｼﾞをはり、軸力を測定した結果です。
数値は記憶の範囲で記載してますので、参考としてください。
軸力測定機器(結構高額）での計測をお勧めします。

貴君の仕事が判らない状態で追記します。
軸力は一度測定することを進めます。
工業試験所で測定機器を持っているところなら測定できます。
私も東京都、神奈川県の試験所を利用したことが有ります。軸力の測定では有りませんが。
計算式で計算した値と実際の軸力との比較をしたいと思いませんか。
机上論だけでは説得性が有りませんよ。
宜しく。

私も歪ｹﾞｰｼﾞで不完全ネジ部（貼る場所は丁寧に削りました）に接着し測定しました。
軸力計算ですがＰ＝締め付けトルク（Ｋｇ－ｃｍ）／（０．２(係数）ｘボルト径（ｃｍ））で十分ですよ。
軸力に影響するのは摩擦係数です。「トルクレンチ締め付け」＜「インパクトレンチ締め付け」「ネジ部及び座面の油等」の関係になります。
つまり、瞬間的に締め付ける、油が有るほうが軸力は上がります。
上記式はこれを含んでいません。
計算式と実際の軸力については資料を見ないと判りません。
まー、一度経験してください。
上記計算式ですが一般的な資料には無いと思います。
軸力測定の目的は計算して適正かどうかを判断すると思います。計算で終わっては何にもなりません。計算が目的ではないはずです。

お礼

2009/08/05 20:05

ご回答頂きありがとうございます。

私としては机上論より実力がよければよいという考えですが、
仕事を回す上で事前検討もおろそかにできないものでして。
仰るとおり、今後実測確認する予定です。
ただ、専用機器ではなく、歪みゲージでの測定を計画していましたが。
測定結果はかなり違ってくるのでしょうか？

質問者

実際に締め付けた際にどこで滑りが発生しているかを見た上で、1)、2)を決めても良いかと。
1)、2)の両方で計算してみても、それほど大きな差は生じないように思います。
実際の締結状態においては、座面寸法の違いによる差以上に摩擦係数のばらつきが生じるでしょうから、これだけを追求しても、実体と計算値が合わないことになります。

お礼

2009/08/04 19:45

ご回答頂きありがとうございます。

滑った方の座面で計算するのが本筋と言うことでしょうか。

計算値と実測の差を考えると、
計算値の差は些細なことというのは理解できますが、
事前検討も疎かにはできないので、
本件をはっきりさせたいと思い、書き込みした次第です。

質問者

硬度が低く、座屈や陥没が発生し易い材料の方に合わせます。

座金が充分に強度がある材料で、ブロックが柔らかい場合、
座面の面積はブロックとの接触面積。
　例）樹脂材料にワッシャを介して締め付ける、等。

座金がヤワで、ブロックがしっかりしている場合、座金との接触面積。
　例）型材に、軟鋼の平ワッシャを介して締め付ける　等。

実際には、ボルトの頭部角のバリ等で、変な陥没を生ずる事も多いけれどね。

お礼

2009/08/04 12:09

早速ご回答頂きありがとうございます。

使い分けがあるのですね。
同じ鋼材同士だと、板厚で判断という具合ですね。

質問者