ADC12より硬い材質

Question

現在　ベアリング軸受け部をアルミダイキャストで加工した材質　ADC12　のものを使用してますが、ベアリングで軸受け部にガタガタになってしまいます。
出来ればアルミダイキャストの加工で材質のみを変更して対策できればいいのですが・・
ADC12に変わる材質が何かあれば教えて下さい。

Accepted Answer

材質をアルミダイキャストに限定すると、似たり寄ったりでしょうね。薄い膜付けも効果が薄いでしょう。

加工時に寸法が出ていても面粗さが悪いと、面粗さ分の突起が潰れて寸法がガタになることがあります。
加工で突起を潰すバニシングという方式があります。
　　http://www.sugino.com/products/yoto/roller_b.html
アルミなので、周囲を少し塑性変形させ面粗さ以上に拡大することも出来る。
加工硬化現象が起きるが、効果の程度は知りません。

バニシングは直近の質問
　　No.38786 フランジカットについて
　　No.38726 NC旋盤でのミクロン加工
他にもサイト内の検索で探せます。

アルミダイキャストと言えるのかどうか？
　　
　　http://www.isoroku.co.jp/category/azc-z/

2010年10月末、ＤＯＷＡよりダイカスト用新合金「ＡＺＣ－Ｚ」がラインナップ
　　高強度：引張強度・疲労強度が汎用品ＺＤＣ２、ＡＤＣ１２の約１．５倍

Ａｌ43～47％　Ｚｎ残　だから亜鉛ダイカスト？
火傷しそうなニュースが見つかりました。

ダイカストのような量産モノ、鋳鉄鋳込みなんてなのはコストが・・・それなら丸ごとにしたほうが・・・

Answer

小生も、面圧力の高い部材のインサートをお勧めします。

インサートの形状は、できるだけインサートとアルミダイキャストの接触面が多くなる仕様で
テストをしてみることです。
後は、全体重量のことや防錆、熱伝導率、コスト等々でインサート材質や形状を見直し
ベスト仕様にテストしてチューニングしてください。

テスト後に、また具体的な内容を投稿してください。

Answer

zaumakuさんの回答の通りです。
厳しい使い方をする場合は、鋳鉄インサートを入れる場合が多いです。
鋳鉄は加工が楽なので、選択されるようです。
今思いついたのですが、ベアリングの径を大きい物にして面圧が下がって
インサートが不要になるなんてことはないか。
インサートは嫌われる（いろいろ面倒なので）大きなベアリングを使っても
コストはどっちもどっちかもです。

Answer

軸受部に異なる金属をカチこんでから仕上げ加工することは如何で
しょう。

そのまま流用することはできませんが、アルミ製エンジンシリンダ
ブロックのボアに入れるシリンダライナ
http://www.tpr.co.jp/products/cylinderliners/cylinderliners.html
のようなイメージです。

アイディアの良し悪しと実現性の可否は、本サイト常連の元２輪車設計
のＮ氏が補足下さることを期待します。

Answer

回答（1）さんと同じですが、ダイキャスト材に限定すると、変形する圧力
の向上は期待できそうにありません。
AC材が可能なら、例えばAC4Bなどで、強度は20％ほどアップします。

http://www.nikkeikin.co.jp/pages/products/products_p2/2a_14.html

ADC12より硬い材質は何か？