アルミフレームベッドについてのノウハウを教えてください

ベースプレートが相当にぶ厚ければ
基本問題はない

圧縮はいいけど
振動や変な方向に力がかかる場合
使い物にならない

利点としては
スクラップラップにした場合
再利用ができる

切った貼ったができる



結構推奨してるメーカ多いよ

お礼

2012/02/10 18:06

お礼が遅れて申し訳ありません。
ご回答ありがとうございます。

メリットは、そうですよね。

本来は、製缶ベットが良いのですが、

客先仕様なので変更不可なのです。

精度とコストなら、製缶なんですが…。

ありがとうございます。

質問者

経験はあります。

貴殿が記述している内容には、大きく分けて二通りの方法があります。

一つは、ベースの剛性は充分で、且つＬＭガイドのレールはピン等で平行が確実に出る仕様で
設計されて、加工組立される物です。あまり、調整的な作業は要りません。

もう一つは、ベースの剛性が充分でないや、ＬＭガイドのレールの平行が確実にでない、又は
確認が充分にできない仕様の場合です。
この場合には先ず、ＬＭガイドのレールの1本を基準にして、ねじで確実に固定します。
次に、基準にしないＬＭガイドのレール側は、ねじを仮止め程度にして仮固定します。
そして、ブロックの方を動かして、基準にしないＬＭガイドのレールを基準側に倣わせ
平行を確保して、徐々にねじ締め＆ブロックの方を動すを繰り返し、完全に固定させます。
以上のような手法は、ＮＣマシーンが高価であったりした時代には、一般的な調整方法でした。
今でも似たような調整方法である、片側のレールをピン等で基準にして、もう片側のレールを
レール取付穴のガタ部分を利用して、徐々にねじ締め＆ブロックの方を動すを繰り返し、
最終平行確認と調整をしているケースもあります。

但し、アルミフレームの組み合わせによっては、ねじを仮止めしても動かない組み合わせも
あるので注意してください。
(もし無理なら、シム調整の方法もありますが、調整が難になるので使用を控えましょう)
それと、重量物の場合は、その調整には適しません。
只、動くだけのユニットなら大丈夫です。
(貴殿の記述からすると、重量物の部品構成でないとは推測できますが、…)

以上です。

やっと、禁止言葉の内容が判って、修正ができ表示が可能となりました。

ねじを仮止め程度にして仮固定します。
　　　　　　↓
ねじを仮止め、くらいにして仮固定します。の　、を除外して記述したので、

目が見えない方の禁止言葉と同じ表現になってしまい、回答(３)＆(４)、(５)、(６)が

非表示になってしまいました。失礼しました。

> 本機は米国向けですので再現性を求められる設備です。
であるなら、日本で組立調整して、ノックピン(ダウエルピン)を打って固定し、
バラします。
そして、アメリカでは、ノックピンで組付けすれば、調整は要りませんよ。
ＬＭガイドとアルミフレーム若しくはフラットバーのベースも、ノックピン固定してです。

お礼

2012/02/10 18:03

お礼が遅れて申し訳ありません。
ご回答ありがとうございます。

すごいですね。
その通りです。

本機は米国向けですので再現性を求められる設備です。
☆カンコツは、あちらは無理ですモンね。

作る側も若手を中心とした構成となっており
中堅の私たちは、何とか標準化をしている次第であります。
☆いわゆる調整レスというやつです。

肝心な設計は、規格値すら出せない有様。

根本的に修正するなら今しかないので、

どうしたものかと悩んでいます。

もし、何かありましたらご教授願います。

質問者

経験はあります。

貴殿が記述している内容には、大きく分けて二通りの方法があります。

一つは、ベースの剛性は充分で、且つＬＭガイドのレールはピン等で平行が確実に出る仕様で
設計されて、加工組立される物です。あまり、調整的な作業は要りません。

もう一つは、ベースの剛性が充分でないや、ＬＭガイドのレールの平行が確実にでない、又は
確認が充分にできない仕様の場合です。
この場合には先ず、ＬＭガイドのレールの1本を基準にして、ねじで確実に固定します。
次に、基準にしないＬＭガイドのレール側は、ねじを仮止めくらいにして仮固定します。
そして、ブロックの方を動かして、基準にしないＬＭガイドのレールを基準側に倣わせ
平行を確保して、徐々にねじ締め＆ブロックの方を動すを繰り返し、完全に固定させます。
以上のような手法は、ＮＣマシーンが高価であったりした時代には、一般的な調整方法でした。
今でも似たような調整方法である、片側のレールをピン等で基準にして、もう片側のレールを
レール取付穴のガタ部分を利用して、徐々にねじ締め＆ブロックの方を動すを繰り返し、
最終平行確認と調整をしているケースもあります。
但し、アルミフレームの組み合わせによっては、ねじを仮止めしても動かない組み合わせも
あるので注意してください。
(もし無理なら、シム調整の方法もありますが、調整が難になるので使用を控えましょう)
それと、重量物の場合は、その調整には適しません。
只、動くだけのユニットなら大丈夫です。
(貴殿の記述からすると、重量物の部品構成でないとは推測できますが、…)

以上です。

経験はあります。

貴殿が記述している内容には、大きく分けて二通りの方法があります。

一つは、ベースの剛性は充分で、且つＬＭガイドのレールはピン等で平行が確実に出る仕様で
設計されて、加工組立される物です。あまり、調整的な作業は要りません。

もう一つは、ベースの剛性が充分でないや、ＬＭガイドのレールの平行が確実にでない、又は
確認が充分にできない仕様の場合です。
この場合には先ず、ＬＭガイドのレールの1本を基準にして、ねじで確実に固定します。
次に、基準にしないＬＭガイドのレール側は、ねじを仮止めくらいにして仮固定します。
そして、ブロックの方を動かして、基準にしないＬＭガイドのレールを基準側に倣わせ
平行を確保して、徐々にねじ締め＆ブロックの方を動すを繰り返し、完全に固定させます。
以上のような手法は、ＮＣマシーンが高価であったりした時代には、一般的な調整方法でした。
今でも似たような調整方法である、片側のレールをピン等で基準にして、もう片側のレールを
レール取付穴のガタ部分を利用して、徐々にねじ締め＆ブロックの方を動すを繰り返し、
最終平行確認と調整をしているケースもあります。
但し、アルミフレームの組み合わせによっては、ねじを仮止めしても動かない組み合わせも
あるので注意してください。
(もし無理なら、シム調整の方法もありますが、調整が難になるので使用を控えましょう)
それと、重量物の場合は、その調整には適しません。
只、動くだけのユニットなら大丈夫です。
(貴殿の記述からすると、重量物の部品構成でないとは推測できますが、…)

以上です。

経験はあります。

貴殿が記述している内容には、大きく分けて二通りの方法があります。

一つは、ベースの剛性は充分で、且つＬＭガイドのレールはピン等で平行が確実に出る仕様で
設計されて、加工組立される物です。あまり、調整的な作業は要りません。

もう一つは、ベースの剛性が充分でないや、ＬＭガイドのレールの平行が確実にでない、又は
確認が充分にできない仕様の場合です。
この場合には先ず、ＬＭガイドのレールの1本を基準にして、ねじで確実に固定します。
次に、基準にしないＬＭガイドのレール側は、ねじを仮止めくらいにして仮固定します。
そして、ブロックの方を動かして、基準にしないＬＭガイドのレールを基準側に倣わせ
平行を確保して、徐々にねじ締め＆ブロックの方を動すを繰り返し、完全に固定させます。
以上のような手法は、ＮＣマシーンが高価であったりした時代には、一般的な調整方法でした。
今でも似たような調整方法である、片側のレールをピン等で基準にして、もう片側のレールを
レール取付穴のガタ部分を利用して、徐々にねじ締め＆ブロックの方を動すを繰り返し、
最終平行確認と調整をしているケースもあります。
但し、アルミフレームの組み合わせによっては、ねじを仮止めしても動かない組み合わせも
あるので注意してください。
(もしダメなら、シム調整の方法もありますが、調整が難になるので使用を控えましょう)
それと、重量物の場合は、その調整には適しません。
只、動くだけのユニットなら大丈夫です。
(貴殿の記述からすると、重量物の部品構成でないとは推測できますが、…)

以上です。