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車体下周りの部品のメッキについての質問
2023/10/18 23:39
- SCM435にHRC40位の焼入れ・焼き戻しした物に、クロメート・ユニクロ・クロームのメッキは可能か？
- フラッシュメッキと通常のクロメートやユニクロメッキを比べると、剥げやすいのか？錆びが進行しやすいのか？
- 車体下周りの部品のメッキにおいて、クロメートやユニクロメッキとフラッシュメッキの違いや、錆びの進行について知りたい。
フラッシュメッキとクロメート
2012/06/25 02:09
よろしくお願いします。
加工屋さんに、車の部品で、車体下周りの部品を作ってもらっています。
メッキについては、あまり詳しくないようですのでこちらで質問させて下さい。
SCM435にHRC40位の焼入れ・焼き戻しした物が製品で、
現在、クロメート・ユニクロ・クロームのいずれかで考えていますが、
HRC40に熱処理した物に、上記のメッキは問題なく可能でしょうか？
クロームに付いては、クリアランスの問題で、
フラッシュメッキとなるのですが、
普通に処理されたクロメートやユニクロと、比べて
フラッシュメッキは剥げ易いですか？
また、錆びの進行は、比べた場合どうなのでしょうか？
その他の回答 （7件中 6～7件目)
メッキは問題なくできるとして、
外からは見えない水素脆性という現象に要注意。
高強度ボルト（SCM435 強度区分10.9）の水素脆性
http://www.scas.co.jp/analysis/pdf/tn350.pdf
無処理品は伸びが30％近くなのに半分でバキッ
メッキ後や使用すぐは大丈夫でも、時間経過して突如起きるから?遅れ破壊?とも称する。
これも処理直後にベーキングを怠らなければ回避できるとされ、メッキ屋さんの常識。しかし、強い＝硬い焼入ほど危なくて高強度ボルトは事実上メッキ禁止。
＞クローム、、フラッシュメッキ
そこだけを見ると穴だらけです。
http://www.sanwa-p.co.jp/mekki/deco_chrome/
装飾クロムめっきは、主としてニッケルめっきの保護膜として、また、クロムめっき皮膜の
高度光沢と特有の色調が活用されています。皮膜自体は、 0.1～0.5µmと薄い皮膜です。
なのでニッケル＋クロムはあるが、亜鉛＋クロムの組合せは無いと思うけど？
＞錆びの進行は、
下の亜鉛をどれだけ付けるかが、かなり決定的。
クロメートも様々で
http://www.sanwa-p.co.jp/mekki/zinc/
ココでは黒クロメートが最も優れるとしてます。
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お礼
2012/06/26 23:26
お礼が遅くなりました。
たしかに、六角穴ボルト等、同じ製造メーカー品でも、
メッキされた物は、強度区分が変わっていますね。
説明にも、水素脆性の問題で、強度区分が違うと書かれています。
水素脆性は、酸洗いやメッキが原因でとなってました。
酸洗いの代わりに、ブラストが効果的となっていましたが、
メッキの中でも、クロムが一番浸透率が高いようで、
結局、ベーキングが必要でした。
色々調べていたら、あるページに、どうしてもメッキする場合は、
焼入れ高度をHRC3～5下げると書かれていましたが、
別に、硬度が高くなり、弱くなると訳ではないですよね？