印刷を続けるためにはインクカートリッジを交換してください

プリンタの修理屋です。

専門外のメーカーで、一部推測も入りますけど、特別異常な現象という事でもないでしょうし、この機械の仕様と考えたほうがよいかも。

インクジェットプリンタでは、インクタンクの位置で、オンキャリッジ方式、オフキャリッジ方式という２つの方式があります。
キヤノンの普通の機械は、蓋を開けるとインクタンクが交換位置に来て、そこでインクを交換します。

エプソンのEP-801A～EP-804Aまでのモデルは、本体の正面右下のあたりにインクタンクをセットするところがあったと記憶しています。

キャリッジというのは、プリントヘッドを乗せている台のことを言います。左右に往復して動きます。
キヤノンはキャリッジの上にインクを乗せていますので「オンキャリッジ」、エプソンの上記の機種は「オフキャリッジ」と言うことです。

ブラザーは伝統的にオフキャリッジではなかったかと思います。


オンキャリッジ方式の場合、往復運動するキャリッジにインクタンクが乗り重たくなりますので、駆動部のパワーも必要になりますし、反転するときの慣性力が大きくなりますので、高速印字には不向きといえます。

オフキャリッジは可動部分の質量が小さくなりますので、高速印字が可能になりますし、高精細の印字も行いやすいわけです。
ただし、インクの供給方式に関しては各社ともに苦労しているようです。
インクジェットプリンタはノズルに溜まった古いインクを除去するために「クリーニング」と言う動作があります。
ノズルの側（排出側）から吸引してインクを出します。

ノズルへのインク供給は、どちらの方式でも、インクタンク側からポンプで送り出すようなことはしていません。吸引するためのパージユニットで引いています。

ヘッド内部にある程度インクを溜めて、それは表面張力（毛管現象）を使ってノズルまで送り、ヘッド内部のインクがなくなると吸引してためるわけです。


オフキャリッジ方式では、インクタンクから長いチューブでインクを吸引するのですが、これが曲者です。
途中で接合部がどうしてもできますし、ノズル面での密着の問題もあります。
また、インクタンクを不用意に外してエアを吸引すると、引かなくなります。

オンキャリッジは重力が味方をしてくれますけど、オフキャリッジではかなり大きなハードルになる事があります。


そのため、インクの残量警告が出ても、タンクの中にはかなりのインクが残るようで、エプソンはそのことをＨＰで書いています。
（ブラザーは、そういう細かい案内に関しては無頓着なイメージです）

完全に使いきると、エアを吸ってしまい、最悪の場合、二度と吸引してくれなくなるようです。


もったいないとは思いますけど、メーカーは、その分は多く封入しているはずです。（メーカーはそういうはずです）
残ったものをどうにかしようとしても、難しいでしょうね。
プリンタ本体に余計な負荷をかけて、壊す可能性が高くなります。


私はキヤノン専門ですけど、エプソンのEP系では「インクが出なくなった」、「インクタンクを認識しない」と言うトラブルを多く感じます。
そのせいか、エプソンもEP-805Aからは、オンキャリッジに戻したようです。


キヤノンも２０年位前の、BC-130J、BJ-330J、BJC-820Jなどはオフキャリッジ方式で、修理の時にはインクタンクが１セットパーになる事もありました。
一度インク経路が空になると、吸引で非常に苦労しました。当時のインクは大きくて１色5,000円位していました。

お礼

2014/09/28 20:44

解りやすい解説、情報をありがとうございます。
理解できました。

ただ、ステータスモニタ(インク残量表示)で半分以上残量があったのに「一度取り外すと使えなくなる」というのが残念でなりません。

プリンターさんが「もう使えないよ。インクカートリッジを変えてね！」と言うまで触らないようにします。

有難うございました。

質問者